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“我们是受过专业训练的，我们保证不会外传，除非忍不住”——捷豹路虎CEOHello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。这几天我们刚刚从上海车展回到北京，整个编辑部都在快马加鞭的为各位车友带来最新的汽车资讯，本届车展确实看点十足，车展主体“拥抱变化”通俗易懂，也颇有敲响警钟的意味，一众车企也纷纷拿出看家本领，有技术要上，没有技术收购技术也要上。然而就在新能源领域厮杀的不可开交的时候，捷豹路虎却还在另一个“平新世界”无法自拔，前几天我刷到了一条十分喜感的消息：捷豹路虎CEO说出因自家车辆质量太差，因此损失了至少10万辆的销量。好家伙，这得差成什么样，让自家CEO都加入到了吐槽的行列。本着不造谣不传谣的原则，我认真读了一遍这条新闻，这条新闻来自国外著名的汽车媒体《AutomotiveNews》，原话是这样的：公司一直在努力达到与竞争对手相同的质量水准，顾客的不满对我们确实非常不利，很多机会因此都白白流失了，我们本可以表现的更好，至少多卖出10万辆车子。低情商：我们因为质量问题少卖了十万辆。高情商：我们正努力达到对手的水准，多卖10万辆不是问题。看看，这就是说话的艺术，不过中心思想还是没有改变，看到这个官方吐槽，很多小伙伴们第一反应就是：原来你知道自己什么样啊！这些年捷豹路虎的质量问题，大家听得耳朵都快起茧子了，咱们就说个经典案例：一位路虎车主路上抛锚了，附近4S店员工开着神行者2去救援，然后这辆救援车也坏在了路上，4S店不得不再出动一辆发现4去把它们俩拖回来·····看着下面网友的评论和两张日期相同，分别写着“救援”和“拖车”的外出用车申请单，路虎陷入了沉思，除了网友们的一致吐槽，各种汽车质量研究机构也疯狂补刀，就拿J.D.Power来说，汽车可靠性排行榜，路虎排名倒数第二，而捷豹却因为销量太少，样本数量不足没有参与排名，简称“压根就没几个人买”。6年时间过去了，路虎还是曾经那个少年，没有一丝丝改变，反向登顶，成功排名倒数第一，而捷豹的销量终于支撑它到达了排名倒数第三的新高度。如果你觉得我在讲段子，那咱们就说点具体的，凡是你能想到的故障，捷豹路虎基本全都能实现。发动机故障、变速箱异响、漏油漏液、异味异响、天窗卡死、车门卡死、中控死机、雷达失效等等等等，至于在故障这条路上不断突破自我，沃尔沃专属的共振也要拿来学习一下，比如之前的路虎星脉“共振门”事件，受害者是这样描述的：车速越快共振越猛，开上高速，我这个司机都晕车想吐。所以这次捷豹路虎自曝家丑，很多车友都表示：你不用自曝家丑了，全世界都知道，就你们自己知道的晚，关键是怎么整改呀？关于这个问题，捷豹路虎的一位设计总监在电话会议上回答了这个问题：未来质量问题将会变少，因为车子结构会更加简单，我们正在大幅度降低车辆的复杂程度，减少可能出错的地方。汝听，人言否？这段话的中心思想就是：捷豹路虎正在电动化转型，相比燃油车，新车结构简单的多，能出问题的地方就少的多。既然解决不了问题，那就解决掉容易出问题的部件，比如发动机·····但是我觉得，品牌电动化能够带来质量提升，这个逻辑怪怪的，一个喜欢上班摸鱼的人，换一个强公司就能不摸鱼了吗？品控也是同样的道理，在此之前，捷豹路虎第一个纯电车型捷豹I—PACE上市仅1年，就因为电力再生制动系统有安全隐患匆匆召回，刚走出第一步就崴脚，这位设计总监的脸疼不疼？其实捷豹路虎的问题不只是在品控上，售后、定价、维修费用等等都让一众车主望而却步，再回到最初的问题，明知道自己有问题，为啥不改呢？也许是因为问题太多了，压根就不知道从哪改起了吧。我是穆较瘦，