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孙瑜蔓

在汽车行业，这场百年一遇的大变革无疑正在将每一位玩家拉入新的棋局中，尤其是对于传统车企，在挑战与机遇并存的风口，每一步棋路都关乎着生与死的考验。

随着2月15日捷豹路虎以一句“重塑未来”敲定了全球战略，这家英国豪华汽车公司借此向世人宣告将通过设计赋能，定义新现代豪华主义。

捷豹将剑指年，全面升级为一个电动化豪华品牌，路虎也将在未来5年间推出6款纯电产品，继续保持其在全球豪华SUV领域的领导地位。

而作为捷豹路虎最为重要的市场，中国在它的这场新征程中也自是扮演着举足轻重的角色。正如在战略发布的一周后，捷豹路虎举办的那场中国媒体沟通会上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆所说：“中国将起到先锋团队的作用。”

01

对中国市场的信任亘古不变

年，疫情风暴的席卷让全球车市都被笼罩在一片阴霾之中，然而捷豹路虎却成为了率先拨云见日的那一批人。

根据其近日发布的/21财年第三季度业绩表现来看，在年10月至12月，捷豹路虎全球销量达到,台，其中中国市场就以同比增长19.1%的成绩，呈现出了亮眼的表现，12月近13,台的在华销量更是创下了3年以来的单月新高。

第三季度的强势反弹，不仅让捷豹路虎的营收达到了60亿英镑，也让这家自年就进入中国市场的品牌，在“十年”这个往往被赋予着重要意义的时间点上，收获了与之相匹配的成绩单——在华累计销量一百万辆。

对于捷豹路虎而言，这无疑是里程碑式的时刻，在这之中，中国自身的魅力亦发挥了决定性作用。

比如疫情防控之下有序的复工复产，给包括捷豹路虎在内的跨国车企带来了从重启到走向复苏的巨大希望；中国团队本土供应体系的稳定，亦确保了高效生产和对客户订单的及时交付，从而保证捷豹路虎更有能力去应对这场影响着全球的疫情危机。

而除此之外，捷豹路虎十年间在本土化上所走出的每一步，亦是化作了其与中国市场链接的坚实桥梁。尽管每每提及捷豹路虎的“本土化”，外界也时常会有人以旁观者的姿态，给出一句“不达标”的评价。

“对于任何一个品牌，本土化的道路都不会是一帆风顺的。”对于外界的声音，不断探索中的捷豹路虎从未避讳，反而坦然，“大家都需要总结经验和教训，摸索出适合自身发展的最佳路径。”潘庆说道。

摸着石头过河难免磕磕碰碰，但是在潘庆看来，捷豹路虎所做皆是深刻思索后的精心选择，与确定目标与方向后的干脆与果断。

“我们和现有合资伙伴一起，自年带来首款国产车型以来，三年实现了五款国产车下线，并且建造了英国本土以外首个发动机工厂。”

潘庆认为，这样的速度是在业内前所未有的，他直言：“这五年间，我们走过许多其他汽车品牌需要二十年乃至三十年才能完成的本土化历程。”

言语之间皆是捷豹路虎要在中国市场站稳脚跟的渴望与决心，“捷豹路虎永远不会变的一件事是对于中国市场的信任。”潘庆强调道，“去年的疫情经历就告诉我们中国好，世界才会好，我们永远相信这一点。”

“在中国，为全球”对于捷豹路虎而言，这是亘古不变的理念，而中国市场的重要性、中国创新的引领作用、中国发展的合作机会亦是决定了，中国必将在捷豹路虎“重塑未来”战略中发挥核心作用。

02

重塑未来，对手不是特斯拉

对于捷豹路虎而言，中国充满活力的市场构建了最为基础的生长土壤，与此同时走在世界前沿的创新科技也给捷豹路虎的发展提供着养分，即：中国本土技术力量。

“早在几年前，我们就和本土首屈一指的创新科技企业在电池制造、车联网、自动驾驶等方面开展合作了。”

潘庆表示，现阶段在数字化方面，中国已走在了世界前面，而捷豹路虎所要做的就是充分利用本地资源，大胆进行合作，“中国市场的积极创新将助力我们‘重塑未来’全球战略的实施。”

但即便捷豹路虎在全球战略中拥抱电动化，构建着在年达到净零碳排放的蓝图，只是面对着这个电动化早已风起云涌的时代，年才计划推出路虎品牌首款纯电动车型的捷豹路虎，也仍然要面对“转型”是否缓慢的质疑。

毕竟在这个以特斯拉为首的造车新势力市值一路飙升、其他传统车企也相继推出电动化产品与平台的时代，到了年，似乎没人可以确定那时方才推出首款纯电动车型的路虎品牌可以分得几勺羹。

晚了吗？对此，潘庆却给出了确切的回答，“不晚。”与他一同接受采访的捷豹路虎全球首席执行官ThierryBolloré更是表示，“时机恰到好处。”

在ThierryBolloré看来，目前市场上对于路虎PHEV车型的需求非常旺盛，已经出现了供不应求的局面。而捷豹路虎在转型方面的提速，其目的就在于及时快速地响应市场的需求。

“我觉这个时机已经到了，市场上已经有了对BEV车型的需求，路虎推出的第一款纯电动车亦会获得喜爱。”ThierryBolloré说道。

此外，他还表示，路虎品牌所采用的MLA豪华电动化架构和EMA豪华电动模块架构，一旦推出，也必将会在中国市场发布。

与此同时，面对往往被以一个“标杆”的形象立于这一领域的特斯拉，ThierryBolloré则强调道：“路虎与特斯拉不形成竞争关系，我们也从未考虑与特斯拉竞争。”

面对其他传统车企也亦是如此，在ThierryBolloré看来，路虎品牌的目标是持续坚持自身的独一无二，这份独一无二甚至不止于面对其他竞争者，对于捷豹路虎自身也亦然。

根据规划，在未来五年，路虎品牌将推出六款纯电动车型，而捷豹品牌将直接全面升级为一个电动豪华品牌，形成差异，有所区分。

“我们将通过电动化技术、增强用车体验的车辆互联服务等方面的先进技术，以及全新的两个架构平台实现目标，从而打造捷豹和路虎两大独具特色的英伦品牌。”ThierryBolloré说道。

毫无疑问，对于捷豹路虎而言，自始至终“价值创造，以质取胜”都是其全新战略的核心。

在竞争日益激烈的新时代背景下，被“诺基亚”的魔咒推动着的传统车企自然需要加速转型的步伐，但转型需快，却无需急。

对此，潘庆就很好地用一句话进行了总结：“我们会在我们的细分市场追量，但我们不会盲目。”

就如年推出的纯电动车型，看似“姗姗来迟”，实际却将是世界上第一款纯正的全地形纯电动，而潘庆亦有信心捷豹路虎会再一次在行业中开启先河。

捷豹路虎的竞争对手究竟是谁？从始至终，皆为“自己”。

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