这两年火爆的不止是长租公寓，还有二手车，每个强调没有中间商赚差价的平台，最后都成为了中间商。

从瓜子到优信到人人车，再到58。

在经历过资本的狂轰乱炸之后，二手车领域似乎迎来了冷静期。

于是，撤店的撤店，亏钱的亏钱。

3月的时候，四川省消协发布了一份二手车线上消费报告，约谈了市场上的那几个知名二手车电商平台，在经过近一个月的自查自纠后，各个平台纷纷发布了自行整改措施。

但二手车市场存在的问题，并非今天才有的。从诞生至今，各种争议和纠纷就没断过。

二手车凉了？

提起二手车，我们最先想到的一定是各个平台的洗脑广告词。

瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价。卖家多卖钱，买家少花钱。——瓜子二手车。

人人车，没有中间商的个人二手车网站，没有黄牛赚差价，划算！——人人车

“上上上上，上优信二手车”“二手车二手车二手车，优信二手车”——优信二手车

虽然这些平台一贯喜欢睁着眼睛说瞎话，昧着良心赚差价。甚至连广告词的都难以逻辑自洽，但消费者们并不考虑这些。

以为说着“没有中间商”，就真的会没人赚差价。于是纷纷从线下车行转投线上平台的怀抱。

在广告的狂轰滥炸之下，各大平台似乎都获得了极其亮眼的成绩，动辄融资几亿美金，年营收增加了数十亿，新增注册用户数百万之类。

这些看似漂亮的数据背后，实则是各家平台连年亏损的真相。

艾瑞咨询的数据显示，年，各大二手车电商花了8.5亿投广告年花了12亿，等到年，一下子猛蹿至50亿。

在资本的加持之下，往后则更加没有顾忌，仅年就花掉了亿。

头部二手车电商平台融资情况一览，来自快刀财经

烧钱砸广告，亏钱抢市场，是近年来各种所谓风口项目的常态。在这种虚假繁荣之下，各大品牌的发展日渐衰微。

从年财报来看，优信二手车在5年时间里，亏掉了77亿。这些钱自然是拿去打广告了，仅年，优信就花了22亿用于营销，支出甚至比当年营收都高。

年，优信金融被并入58。

最近一次看到优信的消息，是西安开了线下第一家实体店的新闻。

人人车在年11月的单月支出高达2.71亿，而当月收入仅为万。巨额亏损状态下，人人车的关联企业在年底申请了破产重组，而创始人也早已“出离”创始团队。

至于瓜子二手车，年9月开始降本增效，年疫情来袭。裁员、降薪、关店，各项举措之下，瓜子二手车的