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一方水土养育一方人，这句古话在汽车市场上同样展现得淋淋尽致，不少车型在某一区域不受欢迎，倘若换一个地域发展或许会迎来洗心革面般的改变，这种例子在国内汽车市场上并不少见，曾几何时捷豹路虎在老家英国甚至其他海外地区都不收待见，但入华之后却成为豪华品牌汽车中魅力第二的豪车，仅次于保时捷，当然也有一些车型在国内不景气，但在海外却备受喜爱。不过今天的主角别克GL8则是在国外停产多年，但在国内却是多年的销量霸主，年年吃香的喝辣的，同级车型根本拿它没办法，已然成为国内商务出行的首选车型，埃尔法占据高端豪华MPV市场，而它占据中高端豪华MPV市场。

听到别克GL8在国外停产多年的消息，隔着屏幕观望的你是否会顿时觉得意外呢？或者是身为别克GL8车主的你心中是否产生一种被“欺骗”的感觉呢？没错，上汽通用别克GL8确实是在美国本土等其它地区停产很多年了，年别克GL8在美国本土的销量就呈现低迷的状态，从那时候开始它就慢慢的走下坡路，到了年别克GL8及其姊妹MPV纷纷都在美国停产了，从此GL8便成为国内市场上的专属特供车。

而别克GL8在其本土停产的原因主要有这几个方面：其一、从05年开始美国MPV市场开始出现萎缩状态，不仅别克LG8销量下降，同级的其他MPV同样遭遇这个问题；其二、竞品车型实力更强，来自日系的本田奥德赛和艾力绅以及丰田塞纳在北美更受欢迎，油耗低，实用性高，对于以家用为主的北美人自然会钟爱日系MPV；其三、在08年的通用遇到了较大的变故，无奈之下不得以将销量低迷的别克GL8给阉割掉了。

而别克GL8从年入华之后，并且经上汽通用别克打造，在国内的销量如日高涨，迅速成为国内30万级MPV领域的销量冠军，从此开启了别克GL8统治国内豪华MPV市场的时代，即便是后来别克GL8在国外销量低迷，它依旧是国内火热的MPV车型，顾虑埃尔法昂贵的售价的消费者通常都选别克GL8，连带着奔驰车标的R级和奔驰威霆都不是人们的首选豪华MPV，而这种热度一直持续到现在，到了年别克GL8在国内的总销量已经超过了70万辆，每一都为上汽通用别克拿下较高的销量，成为豪华MPV领域多年的销量霸主，年GL8卖出辆，年卖出辆，去年的总销量差不多是前年的两倍，国外MPV市场变小，而国内MPV市场的需求却不断增大。

即便去年一下子冒出不少的MPV，传祺GM8，宋MAX和别克GL6等车型，加上本田艾力绅和奥德赛对GL8的挤压，别克GL8依旧还是引领MPV潮流，反而在去年它的销量翻了一倍，月均销量在一万以上，到了年依旧保持月销量一万辆的趋势，在四五月份时GL8以接近一万五千辆的数据一度超越宝骏力压宋MAX，成为MPV界的销量冠军。为何在国外没人买的GL8入华后竟受到如此高的待遇呢？国外的人们对GL8的豪华感相对感冒，而国人反而偏爱GL8的商务豪华感，认为它适合商务出行，其次相比于竞品GL8入华时间较早，积累了不少的用户口碑，所以这才让对手一直难以超越。

现款的GL8是其第三代产品，相比上一代车型，外观的样式改变很大，老款的GL8太过圆润，换代后的GL8在保留车头的部分圆润基础上增加了较多的时尚感，采用别克全新的飞翼式设计，两边的翼与大灯内部镀铬饰条刚好形成一条线，看着比老款更暖。侧身改变更大，当下SUV流行的悬浮式车顶竟然也出现在它身上，而这种设计又成为MPV界的潮流，宋MAX以及传祺GM8都相继借鉴，加上后排车窗自带隐私玻璃，大大突出悬浮式的效果，增加了车身的神秘感和商务感，这也是GL8去年销量大增的主要原因，另外内饰的科技感和豪华感提升了一档次，中控台采用了别克的旗舰轿车君越的设计，多处采用豪华车常使用的欧蒂兰布料装饰，座椅门板出又有菱形纹理设计，提供18色的氛围灯，坐在车内豪华感迎面扑来。

且其车身尺寸也做到了同级优等，长度超过5米2，轴距mm，比百万的埃尔法车身尺寸大一圈，即便是坐在第三排的乘客都有较充裕的腿部空间。动力上，搭载一台2.0T发动机，最大功率达到马力，匹配6速手自一体变速箱，马力带动GL8的车身算比较容易的，但其高油耗却成为不少的苦恼，百公里油耗达到8.9L，不过在全新一代GL8上市后，又推出了GL8商旅车，定位比GL8低一些，搭载2.5L发动机，动力和油耗上都有所下降，而其外观却是基于上一代GL8改进的，外观相对有些老气不够时尚，所以更多人的还是愿意选择价位高的全新一代GL8。