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买迈腾后悔了，捷豹新车上市不到半年，优惠11万，22万还要买ATS？

说起德系的三颗常青树，奔驰、宝马、奥迪，似乎总有说不完的话题，毕竟，不可否认这三个豪华品牌在国内的影响非常大，甚至已经在国人心目中形成了一种代表和精神图腾性的东西，当然，可能还会有更多人觉得开它们当中的任何一款车都是财富与实力的象征，毕竟看车识人的这种做法也早已经让我们都司空见惯了。在这三个品牌中，奔驰代表豪华、奥迪代表科技、剩下的操控也被宝马给牢牢地拽在手里了，因此，这德系三强的存在其实影响着很多的二线豪华品牌，压得大家都喘不过气来，以致于让一些品牌都只能通过终端大优惠的措施来和BBA车型背水一战，而这其中就有今天我们要来介绍的主角，捷豹XEL。一款在年12月份才上市，上市不到半年如今就最高优惠11万的全新中型豪华轿车。

捷豹XEL刚上市时的最低配车型售价28.88万元，虽说是国产加长轴距版本，但接近主流BBA车型的售价也让它不怎么吃香。所以，正值国内关税调整之际，捷豹对新车XEL作出了优惠大调整，对于这样的现象师哥认为，可能已经花了25万左右落地买迈腾的人要后悔了，要知道这种价格已经和上市时间很长、产品周期非常老的凯迪拉克ATS都差不多了，而捷豹XEL却是一款刚刚上市还不到半年的全新车，借此师哥也想说，都只要22万了难道还要买ATS？再加上捷豹XE的操控原先给人留下很深刻的印象，如此一来我估计买不起宝马3系的人可能就会买它了，毕竟这车现在最高能省11万，而裸车更是仅需22万，而且对于捷豹车标，不得不承认要比早已烂大街的BBA有个性些，你们说对吧。

捷豹XEL，是一款经过加长了的豪华品牌中型轿车，就像宝马的3系加长后就变成了3系Li，奥迪的A4加长后就成了A4L一样，因此捷豹XEL也是同样的道理，相信大家应该很好理解。必须要承认，国产加长之后肯定是有好处的，首先就是它的起售价下探到28.88万（原先的进口车型价格为39.80万，国产后整整降了11万），再加上一些市场优惠，价格确实挺有吸引力的。

看到外观，其实仔细看捷豹XEL并没有特别夸张的设计，前脸表情一点儿也不愤怒，反而给人的感觉就是优雅、淡定，而且我觉得捷豹XEL并没有因为加长而破坏车身比例，这一点也很重要。毕竟，捷豹车型在某种意义上一直都被认为是优雅、个性的象征，所以，一款车美不美这很重要。因此，同样的价格，开一辆捷豹XEL出去难道不比一辆大众迈腾要有面子的多？

内饰的设计就是没那么令人惊讶了，依旧是我们比较熟悉、很典型的捷豹风格，XEL依旧采用了旋钮换挡和电子手刹，这就使得整个T字区看起来很规整，是豪华品牌车该有的范儿。而且即使是入门版的车型，各种皮质和软质材料的使用也没有打折扣，点赞。空间部分，由于经过了加长，所以捷豹XEL的轴距达到了mm（同级别最长轴距，超越了3系LI、C级L、A4L），不过这也并没有影响捷豹一贯的优雅姿态。在相较进口车型的轴距增加了mm之后，XEL的后排腿部空间终于也就有了明显改善，和BBA这些主要竞争对手的产品相比也基本处于同一水平，自此捷豹XEL也终于甩掉后排不实用的帽子，再也不用比别人矮半头了，个人很是替其感到高兴。

动力方面的话，捷豹XEL也依旧是使用了自产的Ingenium2.0T发动机，有马力和马力两种调校，匹配的都是来自采埃孚的8AT变速箱。从马力的驾驶感受来看，动力储备充足但输出不暴躁，而且再加上偏舒适的悬架，和捷豹XE相比，稍微牺牲了一点运动性，但是换来的行驶品质上的提升对于咱消费者来说，可能更重要。因此，说句实话，其实个人觉得奥迪、宝马的车型都已经显得太过于千篇一律了，就像大众一样，很老气和油腻，已经没有了那种给人眼前一亮的感觉。

相反捷豹XEL就不一样了，这是一个讲究绅士与内涵的品牌，虽然XEL车型的加长国产化进程较晚，但相信凭借着其品牌独特的调性以及加长后的空间，也会获得大批年轻消费者的青睐。此前大家不买是因为它接近主流BBA车型的售价、让人难以动心，现在机会来了，全系车型大降，最高优惠11万，不知道这时这款捷豹XEL是否能够打动你呢？大家都说说吧，咱们一起来交流探讨一下。（优视汽车王卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！