牛牛车网网友pantera问：
奔驰新E级和捷豹XFL，两款车型应该怎么选呢？
牛牛车网网友阿尔法答：万众期待的奔驰新E级上市了，43.68万起的售价着实让大家经验了一把，而作为竞品的国产捷豹XFL也在同期上市了，作为后来者和追赶者，38.8万起的售价更有竞争力。那么两者应该怎么如何选必定是困扰消费者的一个大问题，下面从几个维度来分析，这两款车在各方面的优缺点。
论信仰怎么选两个豪华品牌，都拥有着悠久辉煌的历史和丰富多彩的品牌故事，自然都会圈粉，而粉丝的聚集效应靠的就是品牌信仰。
奔驰近百年的历史传承，从来不缺自己的故事。无论是早年卡尔·本茨的故事，还是如今在产品上的种种功勋，都是沉淀在“三叉星”后面的辉煌。而正是这种辉煌的存在，才有了S级上立标的自信，奔驰S级作为奔驰家族的标杆级车型，承载着百年来奔驰对于奢华轿车的理念，车身上处处标识的“Mercedes-Benz”显示着奔驰对于自身品牌的自信。是的，就是这样一个简单的标识，可以引来大量车友的趋之若鹜，因为它不仅仅是一个标识，更是一种对于奔驰百年荣耀的信仰。
同样，捷豹汽车的历史可以追溯到年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时，而年“捷豹（Jaguar）”的名字首次出现。这个起源于英伦国度的品牌在成立以来的几十年，始终致力于向用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车。捷豹很多车型中立标豹子从车身跃起姿态正是这种理念的最高表达，像一个猛兽一样降临在世间，不是像，就是。而正是这个标志背后的无数故事，诠释着捷豹对于优雅和卓越的追求，成为时尚和豪华的代名词，吸引着全球无数的追随者。
论颜值怎么选古老的品牌在当代焕发新生，外观颜值作为豪华车型不同于普通车型重要的属性，汇集着设计师无数的灵感和汗水。这一代奔驰和捷豹的产品外观设计都十分优秀，具体到奔驰E级和捷豹XFL，我们来看看呈现给消费者的是怎样的一款产品。
捷豹全球设计总监严凯伦表示：设计的关键在于弃繁崇简，好的设计师都知道少即是多的道理。是的，捷豹XFL在外观设计方面用简洁有力的线条来诠释捷豹自身对于动感的理解，无论是车灯还是钱进气格栅，简单到不会给我带来视觉疲劳。加长后的国产XFL在侧面看来更加修长，同样是简单的线条勾勒出一分动感的气息，而尾灯设计采用了F-TYPE的标志性设计，横贯后备箱的银色镀铬饰条辅以LED尾灯，整体十分大气。捷豹XFL的设计向用户传达出捷豹式的极简理念，这个设计你怎么看？
而奔驰新E级在外观设计方面同样显示出身后的功底，大幅度借鉴S级设计后的新E级看起来和豪华的距离更近了一步。在前脸设计方面，新E级有两种设计供消费者选择，一款偏商务，一款偏运动，商务款设计同S级，而运动款设计同C级。这一代奔驰的日行灯也是十分个性，向两边上翘的设计看起来十分霸气，日行灯作为豪华车的设计亮点，在奔驰这一代车型上得到了最大的发挥。而车身侧面看起来也是十分修长，加长后后排玻璃的改变是国产E级的亮点。而尾部依旧是经典的奔驰家族设计，经典耐看，是我们经常看到的。
论商务怎么选而作为两款定位豪华商务的车型，其商务属性做的怎样很大程度上决定了这款产品是否合格。首先一点，加长后的两款车型在空间方面都不用担心，是可以跷二郎腿的程度，不过在各方面尺寸大了一圈的捷豹XFL显然更具诚意。
在内饰的奢华感上，是奔驰的擅长项目，大范围下沉的S级设计为E级增加的奢华感不是一点两点，而巨大的中控屏和仪表盘结合屏幕是E级的绝对亮点。相反捷豹XFL用自己的设计理念来诠释英伦式的奢华，在各方面相比E级都不会落下，而其点睛之笔是可升降换挡旋钮，无论是科技感还是优雅程度都将整车提升上了一个新的层次。
而在后排乘坐方面，空间拥有巨大优势后厂家也是开始在舒适性上做文章，可以说两家都对后排座椅舒适性方面做足了功夫，虽然很多是安装，但是可以理解，比较这些功能不是每一个消费者都需要的东西。不过需要吐槽的是新E所有配置都没有座椅通风这个功能，我需要静一静。
总结：两款车型都是重磅车型，都是优秀的产品，是传统巨头奔驰继续大话品牌溢价，还是追赶着捷豹发挥后起之勇，我们拭目以待。不过两款产品的差价仿佛让我看到了更多的内容和选择，最终消费者还是喜欢性价比这个词的。
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