“老同学，我想买辆车，你给推荐一辆呗”

“你买德国车把，皮实！”

“咱俩有仇么？绝交！”

一言不合就绝交，还真不是因为任性，先看看车企们提交的这份上半年召回“成绩单”。

年上半年，我国乘用车市场共有38个汽车品牌发布了次召回公告，总共召回了万辆汽车。而在被召回的汽车中，德系品牌召回数量远超其他国家品牌，四成高档车屡屡被召回。

曾几何时，德系车一直到都是“严谨、耐用、品质”的代名词，可是上半年的这组报告却是直接打脸。

我们先来看一下这近万辆车的召回原因，其中涉及问题最多的就是安全气囊问题，涉及召回车辆91万辆！这和刚刚破产的高田公司有着密不可分的关系，作为世界第二大汽车安全部件制造商，日本高田公司的主要客户包括本田、日产、马自达，以及奥迪、奔驰、宝马等知名企业，高田“死亡气囊”事件致使众多车企跟着躺枪。

此外，辅助冷光液泵、灯光保险丝、天窗排水系统等问题成为本次召回主要原因，不过相比安全气囊而言，这样的问题看上去就是小巫见大巫了。

报告中还有一个数据值得我们了解，就是上半年不同时间的召回数量。上半年总共召回不足万辆，但是仅3月份一个月，各大厂商争相召回了多万辆。

据分析，这样大规模的召回，只因3月份的一个特殊节点：另众多企业闻风丧胆的“3·15”晚会”。部分车企为避免在3·15期间被“曝光”选择了提前主动召回。看来除了本土品牌之外，这些外企也是深谙中国文化，对于“临时抱佛脚”了解的很透彻。

根据国家质检总局发布的召回数量统计发现，今年上半年，不仅奥迪、奔驰、宝马、捷豹、路虎、雷克萨斯、沃尔沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高档车品牌，甚至玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌都曾发布召回公告，累计召回汽车的数量为万辆，占比高达41.43%。钱不少花，车的毛病可不少，消费君还真是心疼这些车主。

而从车型国别来看，年上半年，德系品牌召回数量远超其他国家品牌。德系共6个品牌召回车辆万辆，占召回总量的50.88%；其中又以奥迪为最，召回数量总和超过68万辆，成功摘获上半年“召回之王”称号。

消费君特别提示，由于高田公司合作车企众多，所以各位车主赶快查询一下，自己的爱车是否在召回范围之内吧。

以上配图来自网络

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