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作为“国际汽车潮流风向标”，日内瓦车展虽然场馆面积不大，但是在这个汽车厂家必争之地上首发的新车型，往往对于各大厂家具有极为重要的战略意义。而这些战略车型，很多也将进入国内市场。那么，在年的日内瓦车展中，有哪些未来会进入国内的重磅新车，它们又会对市场格局造成怎样的影响呢？

童济仁汽车评论编辑丨辰巳

▎奥迪A6：国内经销商也许还要再盼望一年

作为奥迪品牌车型的中坚力量，奥迪A6的换代对于豪华品牌中大型车的格局影响是不可忽视的，特别是当老对手奔驰E级和宝马5系相继换代，并基本完成了对细分市场价格体系的重新掌控后，奥迪A6需要作出改变了。

于是，在日内瓦车展上，好消息是我们终于迎来了奥迪A6的全新车型，然而另一个不太好的消息是，国产奥迪A6L的换代要等到年。国内的奥迪经销商们，可能不得不继续再卖一年大幅终端优惠的现款A6L。

不过，我们回到此次的换代A6本身。虽然从外形设计来看，全新A6的改变并没有让人感到有什么激进之处，甚至可能还略保守，但是奥迪一直希望传播的“科技”，以及全新A6内在的改变，是其差异化于奔驰E级和宝马5系的根本。

首先全新A6的平台从上一代的MLB平台更新至MLBEvo平台，与全新A8一致。因此，很多出现在全新A8上的技术得以下放，比如全新标配的48V混动、四轮转向技术以及理论上可以达到Level3级别的自动驾驶。

另外可能会让现款A6车主眼红的一点是，奥迪的MMI系统终于在这台全新A6上有了触屏，并有了新的MMItouch名字，其便利程度相比现款奥迪A6上的MMI有了大幅提升。内饰中12.3英寸全液晶仪表盘、中控10.1英寸和8.6英寸的双触屏，同样让全新A6和全新A8非常相似。

正如此前《童济仁汽车评论》在全新A8亮相时的分析，奥迪会将代表先进科技的新技术逐步普及，而全新A6所具备的这些先进功能和展现出的科技感，就是其与“豪华”的奔驰E级和“运动”的宝马5系所竞争的标签。

只是，国产加长版车型的相对迟缓，给了竞品太多的调整时间与空间，而这些当下先进的功能，到了明年是否也将变得不再新鲜了呢？最为关键的是，现款A6L终端大幅优惠持续时间越久，对于全新A6L的价格体系重塑就越不利。因此，现在最着急的，一定是国内奥迪的经销商们。

▎奥迪e-tronQuattroVS捷豹I-PACE：谁能代表传统厂商向新势力的宣战？

在高性能纯电动汽车领域，人们往往记住的是特斯拉这样的造车新势力，但是传统厂商会坐视这块市场就此被人分食吗？显然不会！在本届日内瓦车展中，奥迪e-tronQuattro和捷豹I-PACE就代表了传统汽车厂商的回应。

相比而言，捷豹的动作更快一些，作为其首款纯电动SUV，I-PACE的量产版车型正式发布。相比车长超过5米，定位在中大型SUV的特斯拉MODELX，I-PACE则是标准的中型SUV尺寸。但由于出自全新纯电动平台，四轮四角的特性，让I-PACE4,mm的车长下却有着2,mm的轴距。

对于I-PACE而言，关键的几个信息点是：最大马力/牛米的前后轴双电机驱动，0-km/h加速时间4.8秒，NEDC工况下续航km，kW下充电至80%需要40分钟。

而奥迪e-tronQuattro此次亮相日内瓦车展的方式则显得较为“特别”。在展厅中，这辆车一天会亮相三次，每次时间仅有一分钟。而在日内瓦城内，则有辆奥迪e-tronQuattro巡游街头。但不管是展厅中还是街头上，所有的e-tronQuattro仍然是带着厚重伪装的“原型车”，用“犹抱琵琶半遮面”来形容并不为过。

根据此前的报道，这辆尺寸介于Q5和Q7之间的纯电动SUV，将会装配三台最大功率马力的电机，0-m/h加速时间4.6秒，欧洲NEDC工况下续航里程为km。

在挪威等少数国家，奥迪e-tronQuattro已经开始接受预定，但捷豹I-PACE甚至已经开始在中国的