说起捷豹汽车，眼前总是浮起驾驶的跑车形象。事实上，捷豹作为享誉世界的高端品牌，曾一度被英国王室专用，而TA的跑车形象自年初征战勒芒24小时耐力赛就已被人记住，至今已将近70年，可谓历史悠久。

但现今，捷豹被奇瑞汽车引入中国实现了国产化，这个曾经高不可及的名字现在也走入了百姓家。而作为奇瑞捷豹路虎国产化的全球首发车型全新捷豹XEL业已迎来上市，价格也相当的实在。

12月17日，小编荣幸地参加了在昆明举办的全新捷豹XEL媒体试驾活动，终于让我有机会近距离的感受捷豹魅力的机会，就不知道驾驶这款重磅来袭的全新捷豹XEL，是不是也会如詹姆士邦德那般拉风！

全新捷豹XEL的外观继承延续了捷豹家族的精髓，它与XE神似，这来自英伦的美感给人清爽的新鲜感。

前脸可见大尺寸的进气格栅搭配醒目的捷豹红色LOGO，辨识度非常高，配合前引擎感隆起的肌肉感，具有很强的视觉侵略性。

全新捷豹XEL的的车身拥有50:50的完美比例，这样的比例让它看上起更显英俊.

车尾部看到的是源自于F-TYPE的LED尾灯，加之双边单出的排气管，都增加了其运动的氛围。特别是捷豹的立体车标，像趴伏在车尾的野兽，十分醒目。

全新捷豹XEL的内饰设计保持了捷豹一贯的简约大气风格，并通过手工缝线、木质饰纹等装饰提升了其品质感与品位。

方向盘是三幅式多功能设计，手感很好，两侧凹陷的设计让握感更舒适。功能区域的应用更是齐全，蓝牙电话接打、巡航定速设定等都很方便。

全新XEL搭载了同级车中独有的12.3英寸TFT多功能液晶虚拟仪表盘，显示清晰，功能也很丰富，特别是位于左侧的功能控制区，可以设置音乐、车道保持辅助系统、碰撞预防紧急制动系统、盲点监测等辅助驾驶等，堪称全面。

中控屏使用了10.2英寸触摸显示屏，搭载全新InControl系统，触控操作也非常的平滑快捷！

全新捷豹XEL

全新捷豹XEL的车载音响选用来自英国Meridian的专业音响。或许很多人不知道，Meridian不仅是CD播放器的发明者，而且不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨；只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现。

全新捷豹XEL

全新捷豹XEL搭载了ASPC全路况自适应控制系统，按钮位于档位的后方，这个系统会在车辆经过复杂恶劣路况时启动，当你设定好时速，它会接管你驾驶，你只需要手扶方向盘即可，它会让你以更加从容的姿态通过你可能无法驾驭的路段，让驾驶更轻松。

全新捷豹XEL拥有同级车少有的mm的超长轴距，使得其后排座椅的空间就非常的宽阔。在配置上，还带有后排乘客独享的电动天窗，坐在后排座椅通过“老板键”不仅可以操控后排座椅的的前后空间距离，还能对驾驶位的滑动式全景天窗和后排天窗进行调控。此外，后排车窗还带有遮阳帘，也可以通过按钮来拉起后窗的遮阳帘，坐在车内享受头顶的阳光与英国Meridian带来的音乐震撼，还有比这更舒适的奢华的旅程吗？

看过全新捷豹XEL的后备箱，你就知道它为何被称为“越级”的车。如常规L的后背箱空间如果不够使用的话，还可以扩展，拉动其位于后备箱的拉杆，通过选择的4:2:4放倒后排座椅，实现空间扩容。这个功能在SUV上不新鲜，但全新捷豹XEL作为一款高品质运动轿车，能够洞悉到更多消费者的需求，值得点赞。

这次试驾的这款全新捷豹XEL搭载了捷豹路虎最新的Ingenium发动机，拥有连续可变气门正时与升程、双涡管单涡轮、双顶置凸轮轴等先进技术，不仅可以提供强大而平顺的动力输出，还有非常优越的燃油经济性。具体数值上，其最大马力为Ps，并在1,-4,转之间可以获得N·m的强大扭矩。传动系统则匹配了八速快速换挡自动变速箱。

驾驶全新捷豹XEL，它比我想象的还要“轻盈”，开始还真有点不适应，因为它的油门和刹车都特别的灵敏，稍微给点油车就窜出去了，都有点收拾不住的跃动感。另外在踩刹车时，车马上“点头”了，让坐在副驾驶的朋友都差点撞倒中控台，这也太“冲”了吧，还是需要适应一下,全新捷豹XEL虽然不是跑车，但捷豹骨子里蕴含的运动基因还是留在了其中。

经过短暂的适应，我们上了高速公路，第一段是70公里的公路试驾，而且是自由试驾，不用跟随车队，那就可以好好的感受一下全新捷豹XEL的运动性，在导航上设置了第一个需要到达的地址，直线行驶听语音导航就可以了，如果有岔路需要你选择，这时的导航也会显示在仪表盘的左边辅助驾驶区域，你不用转头观看中控屏幕，只要看前方的仪表盘即可，这样避免的由于选择时间短而走错了路口。

全新捷豹XEL的加速非常的迅捷，稍微深踩油门，强烈的推背感马上袭来，车子也如利剑般窜出，总之它的响应速度超出了我的想象。这因为XEL采用了全铝车身，车身较一般的车轻很多，所以同样是2.0的发动机，捷豹的加速会超乎你想象的快。到这里，我也有点明白，它为何叫“捷豹”了。

如果你驾驶过程中偏离了正常的车道，而没有打并线灯，这时全新捷豹XEL的车道保持系统会提醒你，这是非正常驾驶——会在仪表盘左侧的辅助驾驶显示区域，出现会红线示警。经过智能驾驶系统的调整，方向盘也会有力回馈的提示。

如果你无意中跟车距离过近，其碰撞预防紧急制动系统会出现大大的红色提示，避免车辆距离过近而产生追尾的危险。

全新捷豹XEL的盲区监测也很好使，而且示警的红色区域图标很醒目，实时提醒你车身两侧经过车辆，注意安全驾驶。

下了高速我们来到了青龙峡稍作修整，但我的心情却无法平静，因为马上要体验的是卧云山山路试驾，卧云山被称为昆明“秋名山”以弯多且急而著称。你看看这个路线图就知道了，这个地方的湾是多么的恐怖，我们驾驶的全新捷豹XEL能征服它吗？很期待！

这次的弯道调整为编队驾驶，可能是教练们怕我们的驾驶速度快；上山路确实有点费劲，如果你是用刚才驾驶的正常模式，就稍微有点麻烦，因为连续的弯道特别多，低速高档位时上坡车比较吃力，这时，我们最好切换为手动换挡，上坡时1、2档冲上去，然后加档高速行进。

如果你的手稍微有点“潮”，那可不太容易把控不住XEL灵活的方向盘。面对这种情况，我们可选择不同的驾驶模式来配合我们的驾驶习惯——共有四种模式可供选择，分别是“eco”、“动态”、“正常”和“雨水/结冰/雪地”模式，选择动态模式时，车辆的反应会更灵敏，但方向盘却有点沉了，这样你就更容易把控这辆容易“乱窜”的XEL，有意思的是当我们上山爬坡过弯时，车内的音响播放的是李宗盛的“山丘”，听着充满意境的歌曲，驾驶全新捷豹XEL轻松闪过弯路，突然觉得原来驾驶也可以如此惬意美好！

是实话，这款XEL的底盘与转向系统非常的专业，简直就是捷豹F-TYPE跑车的翻版了，其底盘是前双叉臂悬挂加后增强型多连杆悬挂，配以捷豹独有的源于赛道跑车科技的扭矩矢量制动分配系统，让车辆过弯更稳定。当车辆有失控危险还会自动制动，确保安全行驶。

看着眼前的弯路一个个消失，全新捷豹XEL在我手中更加轻松自如，我不禁感叹“这才是捷豹，真是盛名之下无虚士！”

经过一天紧张而刺激的驾驶，让我深深体会到全新捷豹XEL为什么被称为“越级豪华运动轿车”。驾驶它，我征服了昆明的“秋名山”，这时，全新捷豹XEL用它优秀的品质与出众的驾驶感也彻底征服了我！

我是环网的王旭金

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