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#老司机聊汽车品牌#

名词解释：

七折豹指「奇瑞捷豹路虎·捷豹XEL/XFL」两车以平均30个点的价格销售，优惠幅度可谓非常之大。以捷豹XEL为例，此车指导价为28.98-38.06万。以低配版本为参考，（×70%＝元）；要知道捷豹是英系汽车中的老牌豪华品牌，产品定位是高于德系BBA的哦。所以价格优势真的是相当突出，尤其是这台轿车还采用了前置后驱的优秀驱动系统，但为什么这台车的实际起售价很低但销量还是很低迷呢？

真实销量数据：年捷豹XEL累计销售台，虽然相比年有小幅增长，然而在豪华品牌阵营中也还是垫底的水平。造成这种现象的原因主要有两点，首当其冲的是所谓的“品控水平低”。

这种说法其实并不非常客观，要知道XEL近期的PPH（百车故障率）低至81，一线品牌很多同级车会高一倍甚至更多。

常规故障出现的概率其实并不高，不过也不能否认捷豹路虎两大品牌存在通病；比如使用的采埃孚8AT变速箱有渗机油的问题，虽然相同问题在宝马菲克等品牌的车辆上也有出现，但对于“源自英国·印度发迹”的捷豹路虎来说就是大问题了，品牌形象差会有很大的影响。

选择后驱轿车追求的是什么呢？相信除了优于前驱轿车的操控感以外，对于车辆的加速性能的要求也会比较高，英杰利的发动机在这一方面的劣势过于突出。

PS·2.0T为kw/N·m（1~rpm）PS·2.0T为kw/N·m（~rpm）PS指公制马力的标准，除1.36得出的就是功率了，也就是说捷豹的轿车也区分了高低功率选项；其高功率版本的起售价为34.76万，优惠后如果与同级凯车对比则显得动力明显差了。

欧系汽车的特点是会把同排量发动机打造出两个标准，但尴尬的是所谓的高功率版本往往也不够高。

这台长度不足4.8米的运动型后驱轿车的高功率版本，破表成绩实测也只是勉强达到8秒左右，10/15万区间内的前驱轿车有很多都有相当或更强的标准了……剩余的PS低功率版本，有的只是不错的操控感，但没有驾驶能力的优秀驱动平台也显得比较尴尬。

捷豹XFL指导价为37.58-57.88万，以30个点的相同标准计算，起售价为元！

然而这台中大型轿车的年度总销量低至台，销量也再增长但并没有超过两位数。如果说XEL是追求驾驶乐趣的运动型后驱轿车，对于性能是需要有效高要求的；那么这台商务型轿车则应当适当降低对性能的要求。

但是XFL的车身尺寸毕竟达到了**mm，高低功率版本的整备质量达到了-kg，这与中大型SUV的标准基本相当了，比XEL最多高kg，这会有怎样的性能标准呢？

捷豹XFL装备的发动机与XEL相同，PS的最大推重比为Hp/T，XEL的相同版本推重比为Hp/T；很显然加大号的XFL会更弱，尴尬的是PS的XEL也就是个八秒的水平，想一想如果去试驾XFL会有怎样的感受吧。

捷豹品牌给人的印象是从来都不弱，实际驾驶的感受是“怎么这么不强”？相信至此应该可以理解为什么“七折豹”还是没有理想销量了吧，说白了就是期望越高失望越大。捷豹路虎两大品牌真的被塔塔搞砸了，内燃机技术不够先进，变速箱技术空白，作为豪华品牌有些名不副实了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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