为了追求更大利益，豪华品牌的在华本土化进程纷纷加码。

随着竞争的升级，奇瑞捷豹路虎正在试图携手捷豹路虎将中国市场打造成集创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养于一体的全球基地。

进入年，豪华汽车市场的竞争日趋激烈。根据各品牌官方发布数据来看，4月，豪华汽车品牌销量排行榜再度出现洗牌现象。

奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌，销量排位变动已经越来越频繁，其中，起决定性因素的就是国产化产品成绩。而作为众多豪华品牌最大单一市场，中国市场的成绩也直接影响着其全球表现。

为了追求更大利益，豪华品牌的在华本土化进程纷纷加码。继4月的北京国际车展推出一系列全新产品计划后，5月，豪华品牌的本土化布局仍在继续。5月15日，宝马在中国的第二个研发中心揭幕，而下个月，位于上海的第三家研发中心也将揭幕；5月初，北京奔驰战略重组项目正式签约，投资总额达亿元，其目标是打造首个国内高端新能源汽车生产基地。

随着竞争的升级，“奇瑞捷豹路虎正在试图携手捷豹路虎将中国市场打造成集创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养于一体的全球基地。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰告诉AutoMan记者。而事实上，这也是诸多豪华品牌共同的目标。

增速强劲

根据捷豹路虎公布的数据，今年4月，其全球零售销量为辆，同比增长11.9%。其中，中国地区销量辆，同比增长28.9%。

“没有和中国制造商合作，无法取得今天的成绩。”捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德表示。在这份成绩单中，捷豹路虎的在华合资品牌奇瑞捷豹路虎4月销量为辆，同比增长18%。

这个成立仅5年的合资品牌，在经历了早期的质疑和销量下滑后，迅速调整自身架构并找准了属于自己的节奏，从而一路上扬。到目前，中国市场已经成为捷豹路虎全球最大市场，而国产车型就是最大功臣。年捷豹路虎在华销售辆，国产车型占到60%。

得益于国产车型的强劲增长，捷豹路虎更是将一款全球战略车型捷豹E-PACE直接授予奇瑞捷豹路虎进行国产，这也是捷豹路虎至今唯一一款没有进口而直接国产的车型，更是奇瑞捷豹路虎在中国市场兑现"三年投放五款车"承诺的收官之作。

加码本土化

销量的持续增长使奇瑞捷豹路虎的综合实力得到了母公司的高度认可。在引入路虎揽胜极光、发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL四款国产车型的同时，还迎来了核心零部件之一的发动机国产。

据了解，这也是捷豹路虎首个海外发动机工厂。甚至投产的全新Ingenium2.0升四缸发动机在英国工厂投产3个月后，就在奇瑞捷豹路虎全新工厂实现投产。

在拉夫·施韦德看来，捷豹路虎此前属于小众汽车品牌，又没有全球化运作的经验。然而，在选择与奇瑞汽车合作后，例如轻型铝车身等特殊技术有效转移到中国，实现本土化生产，从而降低成本快速开拓国内市场。如今，奇瑞捷豹路虎实现了从“单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级。

而在零部件采购方面，“早在两三年前，我们就已启动与捷豹路虎全球的联合采购，汇集中国最好的供应商，包括生产和装备方面的资源。现在有很多中国本土供应商进入捷豹路虎全球采购中。”陈雪峰告诉AutoMan记者。最新消息显示，捷豹路虎与中国动力电池制造企业宁德时代已达成合作意向，将共同开发汽车动力电池，而这，也是捷豹路虎面向未来发布的“双引擎双创新”出行战略中关键一环。

全新战略

近日，捷豹路虎正式发布“双引擎双创新”未来出行战略，通过中英双引擎模式并驾齐驱，协同布局发展；同时在创新领域实现自身与合作伙伴的由内到外，开放协作的全方位双创新生态。

捷豹路虎宣布，未来五年将携手中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代，在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。

与此前不同的是，捷豹路虎的本土化战略已演变成中国市场成为其全球发展战略的主导者。

“捷豹路虎在中国的战略支撑点是全方位的经营，合资企业从产品、技术、服务、产能的调整方面都有优势。”陈雪峰表示，捷豹路虎希望在未来五年中，在合作伙伴的帮助下构建更具未来感的智能用车体验，打造更清洁、安全、智能的未来出行生活。

随着全新战略的发布，更加广泛的产业布局将加码奇瑞捷豹路虎在中国豪华车市场与对手展开全面竞争，进一步巩固“ABB+J”的市场格局。

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