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前言：从F-PACE前生，年法兰克福车展亮相的C-X17概念车开始，捷豹就已经埋下了一颗SUV的种子；在这个德国与意大利人擅长的移形换位大法领域，拥有同样跑车造诣的英国人终于能松口气，说严重的点，真是没给女王丢脸！

就在不久前，还矗立在北京车展的捷豹展台对F-PACE投以欣赏与期待，可谁知念念不忘必有回响，随后便接到厂商邀请，脑海中的坐标也随着邮件定位到了黑山共和国。唯一不明了的是捷豹为何邀请我们来此试驾F-PACE，难道赛场不能体验速度与操控，却执意来到这个东欧小国？其实捷豹真是煞费苦心寻找最理想的体验地，作为捷豹首款SUV车型，他们更希望向我们阐述F-PACE的驾驭文化！说起文化感觉好抽象，毕竟在国内对于豪华品牌的消费还停留在文化浅层，我们享受品牌带来愉悦价值的同时，却很少挖掘背后的乐趣；但据权威调查机构的数据显示，驱动豪华品牌长久发展的，永远是受到品牌内涵感染的一小撮人，他们会去影响周边朋友，捷豹正是希望从产品传播的开端，就诠释不凡的驾驭生活。

任性来到黑山只为体验SUV中的不凡

而在黑山(Montenegro)，贯穿国境的连绵山脉是其魂！依山傍水的道路蕴藏着驾驶的瑰丽与斑斓，在这里佳人、好车、景观的亲近融洽不再是畅想而是现实。与其说是试驾，不如说是向准车主们率先讲述拥有F-PACE的生活之道；F-PACE是励志要作感性的运动机器，这种感受从试驾开始就始终贯穿。如果说SUV的红海还缺什么，那一定缺带着鲜明品牌基因融入个性体验的产品，F-PACE就是这样的代表，犹如优雅的Sunseeker英式游艇，鲜明得不可复制。所以一个好的品牌必然珍视培养文人气息，将冰冷的机器变得富有感性，这一点作为绅士之国的代言，捷豹向来都很擅长。

黑山南部道路的性格文雅秀丽，北边道路险峻多弯更适合驾驶爱好者

来到E65沿海公路才算不枉此行

享受道路之美黑山并不遥远

黑山之前是南联盟的一个加盟共和国，地理上毗邻亚得里亚海与意大利隔岸之遥，但在我的内心并不陌生。著名电影《桥》以及它的主题曲《啊！朋友再见》，都是国人耳熟能详的经典作品，影片取景地就位于Tara河谷大桥；之所以了解并深扒黑山的渊源，只因道路是黑山的灵魂，它的路永远是和充满情怀的故事紧密联系，值得细究。连一条异国的路都不甘于平凡，那也就不要用F-PACE干落入俗套的事情。幸运的是面对这么优秀的设计与操控实力，我们很难开着它做出不够精彩的事儿，因为它就是一道绚丽的动感景致！也许若干年后，再回忆捷豹首款SUV的试驾轶事，也会是一种镌刻在亚得里亚海之滨的成就——我们曾在景色秀丽的黑山南部沿海道路，行走于充满连绵起伏与刁钻弯角的未知道路，将前进的信心交给一款承载品牌SUV梦想的车型。

各种山脉上修筑的道路桥梁成了黑山独特景致，著名的Tara河谷大桥便是其中之一

黑山的道路与其说是考验车，不容说是对驾驶者自身的挑战

黑山的道路亦险峻亦优美，就像一个少女阴晴参半

捷豹F-PACE：要是不热卖早就将设计稿扔了

捷豹走SUV战略，从侃车君的观点看是极为稳妥的，甚至比开发一款错位竞争的轿车还恰当。通过数据看：年，中国汽车市场总体产销数据保持在4.7%的微增长，SUV却犹如一艘航母，航行在自身产品规模形成的红海中，达到了堪称惊人的49.65%增长率，对于不喜好SUV的欧洲人来说，这的确难以理解；而今年一季度，SUV销量在国内增幅更是达到了惊人的51.5%增幅！所以捷豹要想翻牌，SUV是直达预期的不二之选。按照热销公式计算：SUV+跑车设计+豪华品牌=热卖已是屡见不鲜的答案。

越来越多的豪华品牌，尤其是注重跑车产品体系研发的厂商，都善于将技术与资源整合打造出SUV，比如宝马X4、保时捷Macan、玛莎拉蒂LEVANE，它们都是成功的典型；德国、意大利都已经通过跑车技术“嫁接”实现了SUV新突破，唯独曾经叱咤银石赛道的英国人姗姗来迟，好在F-PACE没白等。捷豹有悠久的运动车制造荣耀，自然不能当一个偏科生，让对手们在SUV的大好市场放纵下去，F-PACE就是拿着初生牛犊不怕虎的自信，把握住国内SUV市场增长呈现个性化的趋势。至于红海泛滥的问题还是交给那些没有个性的SUV去考虑吧，市场永远欢迎对于个性有强迫症般渴望的产品，他们的独特性依然是实现销量的杀手锏。

当然有了好的产品，在定价策略与车型研发层面F-PACE也考虑良多。首先，它的价格区间在54.8-89.8万元，相比宝马X4的44.76-67.34万元、保时捷Macan的58.8万元~99.8万元，F-PACE的定价非常具有竞争力；更为聪明的是，捷豹将这款SUV造的更大了一些，看来是要将F-PACE扮演成“上下通吃”的角色，对于那些运动定位的豪华SUV来说压力不小。

英国设计与制造依然有杀伤力

不同于德系车型的严谨略带固执，也不同于意大利不修边幅的张扬，英国人展现相同的东西总是带着一种恰到好处的舒展。F-PACE在推出前，设计师一定绞尽脑汁的在思考一个问题：怎样提升捷豹SUV辨识度，显然这是一项复杂的感官认同工程。在玛莎拉蒂LEVANE能看到近乎贴地的夸张格栅；在保时捷Macan有经典的蛙眼大灯；那么在F-PACE能看到什么？那就是与F-TYPE跑车的不解之缘，捷豹严格按照富有比例、动感曲面、优雅质感的均衡与凸显吸引力的设计打造产品；捷豹全球设计总监严凯伦表示，捷豹首款SUV是忠于品牌基因的设计，但还在要在此基础上实现创新，对于设计本身也是一种考验，需要一眼辨认出这就是一辆捷豹车型。

妙曼严谨的身段，配合一抹摄魂蓝，这就是F-PACE的腔调

内装同样精湛，F-PACE采用了家族化的设计，精致细腻的感受仿佛就是置身于一辆豪华跑车当中，整体氛围突出捷豹近些年主推的科技优雅美风格。中控区的屏幕尺寸达到10.2英寸，这套名为InControl多媒体触摸系统，它配备有功能强大的四核图形处理器和固态硬盘，面对图形丰富的系统界面，依然流畅运行；其实在F-PACE是有两块屏幕的，仪表已经从传统指针变为12.3英寸的液晶屏，同样可以把重要信息集中显示在这里。

F-PACE的多媒体交互体验丰富，拥有两款尺寸超过10英寸的屏幕

在CES展，侃车君看到汽车智能电子系统的迅猛发展，捷豹F-PACE同样专注，首次推出智能钥匙手环。它的外形为一款防水、防震和带集成发射器的腕带。如果使用这款智能钥匙手环锁上全新捷豹F-PACE，将禁用留在车内的任何备用遥控钥匙。智能钥匙手环使用与其备用钥匙相同的射频频率，只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。智能钥匙手环无需电池，更贴心的是有了这枚手环，妈妈再也不用担心我丢钥匙了。

F-PACE的空间拓展灵活性很高

原本是考验车的但在黑山却考验着自己

我们试驾的是首发限量车型，搭载有马力输出的3.0L机械增压发动机，乘渡船通过沿海公路抵达著名的旅游胜地圣斯特凡岛SvetiStefan，就迫不及待的想驾驭F-PACE捷豹疾走劈弯。捷豹的试驾路线规划也非常带劲，让我们深刻感受这里多山道路的挑战性，多公里的行驶对于捷豹SUV到是没什么，也许是太全情投入的驾驶，侃车君已经有点头晕。F-PACE采用捷豹擅长的全铝合成车身框架，全车80%都是轻量化的设计，相比同级SUV拥有更轻的整备质量，悬架以及连杆采用了轻量化的铝合金材质，提升整车的动态响应。

抵达著名的旅游胜地圣斯特凡岛SvetiStefan

80%的高强度铝合金造就了F-PACE轻盈的动态响应

3.0L机械增压Supercharge低扭浑厚，相比涡轮增压动力输出更酣畅

当然，这是机械结构方面的优势，F-PACE最体现其价值的还是接近于跑车的精密紧凑转向比，游走在山路间酣畅凌厉，在配合扭矩输出顺畅饱满的机增发动机，侃车君一度以为驾驶的是F-type。F-PACE拥有撩人的排气声浪，在运动模式下8AT自动变速箱的液压滑阀响应更迅速，换挡进入了战斗状态，自动模式下的降挡就足够迅速，当然还可以通过换挡拨片榨取高转速区间的动力，发动机也会伴随着高唱凯歌，撩人浑厚的机械感受是2.0T发动机不能媲美的。22寸的大轮圈、捷豹的扭矩矢量分配系统能让驾驶者更精准的感受路面、弯道的回馈，这种通透感更刺激着驾驶者毫不吝啬的踩下油门，飞奔向前享受高坐姿跑车的独特魅力！与侃车君一路同行的朋友们，都表对F-PACE这样的悬架调校很认同，富有韧性又厚重的过滤振动，不会软塌塌的令乘坐者头晕目眩。

按下赛车旗按键，就进入了F-PACE的癫狂世界！

可以很负责任的说，F-PACE是接近跑车感受的SUV，同时也是一位越野达人。全时四驱系统令这款车型的越野水平同样不负众望，在40多分钟的越野攀爬路面，侃车君已经快废了，但F-PACE依然像一头精装的蛮牛不断向前，它所搭载越野主动探测系统，不断的注视着路面状况，什么单边桥、炮弹坑、泥泞的车辙、60度的陡坡都能轻松拿下。