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踢车帮

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踢车问答

踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

今天入选的5个问题如下

问题1

Mr.王：夏老师，一直在看您的节目。我有个问题希望您能回复下。刚大学毕业，出于工作原因需要买辆车，空间需要大点的。落地不超过16万的。自己倾向于suv可家里人让买轿车。比如大众新宝来朗逸等等。我自己则喜欢哈弗H6，目前哈弗又在官降，可是由于是双离合，自己一直在犹豫。我该怎么选？

答：鉴于大众的车型也是双离合器，你的担心主要还是在国产品牌的质量可靠性上，而这恰好与你家人的担心是一致的。

目前国产品牌的主要竞争力还是体现在价格上。以保持明显低一到两个段位的价格为基础，逐步提升产品的品质，以此吸引越来越多的顾客。

但是，客观规律的边界很难被真正突破，到达一定程度，品质就意味着成本，那上面所提的策略就执行不下去。所以，最终，国产品牌必须做出调整，也就是，像合资品牌那样演化。

至于用户，你首先可以考虑一下，这辆车是谁的？包括谁付钱购买和谁使用两方面。如果是你负责驾驶，而全家使用，家里人的意见就必须要尊重一下。如果完全是你自己使用，那就可以请求家里人谅解你的选择。

当然，这辆车很可能是家里人掏钱赞助你的，那么也是应该听取他们的意见，因为这样才能让赞助者心里舒服，这很重要！

至于车的选择，我认为你家里人是求个稳妥，你是比较敢于尝试。我认为哈弗的双离合器表现是不如大众的，毕竟后者是老师傅。但花同样价格你将获得智能驾驶辅助等科技配置。这个体验对年轻人是必要的。

价值对比上换个角度看，H6是应该去跟途观L或者柯迪亚克比的。同配置等级的话，起码差10万元了吧？

双离合方面，新H6上市差不多两年了，再加上长城所有新车几乎都用这个变速箱，你完全可以通过上网查口碑了解情况。就我所知，迄今未发生明显质量问题。所以我倾向于你选择哈弗H6。

问题2

玖月：夏老师您好，现在纠结两个问题，1.是不是在十年之内燃油车将会逐渐被淘汰了，也就是现在换车也许是最后一辆燃油车呢？2.那么现在预算30万以内应该选择一款燃油车还是一款插电式混合动力的车呢？合资品牌和国产品牌又该如何选择？看了柯迪亚克对比比亚迪唐新能源，感觉新唐各方面都秒杀同级别，我不在乎品牌，但很在乎行驶品质，安全和后期使用，用车环境平时上下班，节假日自驾出行，请夏老师详细分析如何选择？

答：我觉得，比亚迪新的唐是这家公司倾全力做出来的最好的东西了。一直以来，我认为比亚迪造的车都很差，电动技术相对比较强，但成熟度也远远不够。而唐，我只是觉得它静态表现不错，动态表现则没有切身体验。

我是干汽车评测这行的，所以，自己没体验过，也缺乏经验积累的情况下，我不认为自己有资格去判定什么。同理，你也应该以切身体验为准绳。在这个基础上参考其它人的意见。

至于你感觉新唐在各方面秒杀同级别，我觉得你既然来提问，那么这就是一个连你自己都不相信的“感觉”，而它百分之百是不可能的。

就产品的特性来讲，永远是各有千秋，而我的经验是，合资品牌的全面性仍然是它们的竞争优势所在。

说白了，一切以时间为参数的东西，国产品牌都处于劣势，而汽车各个部分整体协调运转并为用户提供优秀的表现和体验，恰恰是时间所达到的最好结果。

你可以在很短时间内把自己打扮得高尚入时，可你能让自己用这么短时间成为知识上的博士教授吗？

同样道理，国产品牌能利用科技一定程度加快发展速度，但科技你有我也有，结果就是谁舍得便宜而已。外在美材、细工、高配、人机互联再加上便宜，是国产品牌的竞争套路。内在技艺和品质，慢慢打磨吧。

问题3

AAA银河二楼34号：夏老师你好！我想问一下，是不是新平台一定就比老平台好？比如现款速腾的PQ35平台和新宝来的MQB平台，从行驶质感上面和操控上，是不是新平台的宝来都比速腾要好？

答：新平台比老平台好是通常的规律，人们研发新的取代旧的，目的就是这个。可是不能排除“事与愿违”的概率。而大众MQB，确实比老的更好，突出表现在灵活性。这个模块化架构通过排列组合能制造出高尔夫～途昂，尺寸规格与产品种类的适用性在全球汽车产业可谓无与伦比。

不过，体验这东西，除了基础技术，还受到“投料”的影响。也就是你在制造上花多大成本。不同投入，在同一基础上，能造出各种档次的东西来。宝来用了MQB，但它的档次定位在速腾之下，就有个成本投入的差别，所以未必使用体验就一定强过速腾。

速腾的基础是高尔夫6，它的底盘设定跟MQB的高尔夫7很相近。只是MQB能用不同模块组合出很多不同车型。

高尔夫、速腾属于紧凑型轿车组合，该组合与PQ35差别不是太大。我的体验是，新宝来的驾控表现不如速腾。差在细腻之处的协调感。速腾是真有驾驶乐趣的，新宝来则是易于驾驭而已。

问题4

聪：夏老师，本田和丰田混动电池怎么样，靠谱吗，很担心啊

答：这种混合动力车的电池体积是很小的，安放的位置也比较隐蔽，且封闭性也很好，所以完全不是问题。

另外，这种混合动力方案应用的历史已经很长了，特别是丰田，它发明这个技术用在量产车上十几年了。丰田的电池一直是镍氢的，只是在近两年才在限定的少数车型上用了锂电池。

目前国内仍然是镍氢电池，安全性比锂电池高。你可能是把这个想像成全电动车的概念了，所以才有所谓的担心之说。而这是两个完全不同的概念。这种混合动力的电池，差不多是在车上增加了一个体积是普通车用电池两倍大小的电池而已。

问题5

祁：一直挺喜欢捷豹的车，包括FPACE，国产的XFL，配置和价格都还不错，但现在销量很不好。所以都有些犹豫了。您能帮分析分析为什么捷豹的车表现这么差吗？它的车的优缺点是什么

答：捷豹的问题是品牌力不强。一些喜欢车的人知道它，而大量非汽车爱好者的汽车消费者不了解它。这个品牌很难被称作是成功，它在上世纪六七十年代曾经是高档车的代表，形象远在宝马奥迪之上，甚至连历史悠的久奔驰都要礼让它三分。而后，随着英国制造业的衰落，捷豹也走了下坡路。

它在八十年代因为过于激进地使用当时看起来高科技的电子系统，导致故障频出，在其它方面也是品质问题较多，最后丧失了市场地位。后来被福特收购。历史进程表明，美国公司在欧洲收购的品牌都没能获得实质上的振兴，而只是延续了生命而已。后来福特又把它和路虎一起卖给了印度的TATA公司。

现在，捷豹获得了再一次延续生存的机会并有了一定程度的发展，但是并没有摆脱亏损的威胁。在规模上还是一家小型的公司。在捷豹路虎体系内，是路虎挣钱补贴捷豹的状态。捷豹车的缺点是它相对于德国同级品牌ABB，在产品品质上有差距，在技术水平上，也有差距。这是供应链竞争而不是个别品牌产品的竞争。

捷豹的优点在车身架构，它长期致力于铝质承载架构的研发，这方面是独树一帜的，刚性强重量轻。在悬挂的设计调校上也有独到的技艺。所以捷豹车好开且在舒适与操控的调和上做的也不错。它现在又开发出了新的四缸涡轮增压发动机，新的人机交互操作系统，并率先推出了纯电动车型，展现了品牌的活力。但其产品的综合实力以及以此为基础，对消费者的吸引力，还需要假以时日。

我个人的意见，捷豹的设计老化是个问题，这使它的产品缺乏魅力。尽管捷豹总是把其首席设计师当成营销大使，但他的作品并不出色。市面上的捷豹车，都不够亮眼。与ABB比，捷豹反而显得沉闷无趣，特别是内饰部分。这与自家的路虎相比，也是很明显的短板。

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