日前，奇瑞集团10月销量达到88,辆，与去年同期（8.8万辆）持平，环比增长16.7%。其中，海外出口25,辆，同比增长92.7%，国内销量为辆，同比下滑15.5%，海外出口增加，却意外流失国内市场份额。

尽管受到“缺芯”牵制产能、全球疫情变化等影响，奇瑞集团1-10月份累计销量为,辆，同比增长44.3%。其中，出口销量为,辆、同比增长.7%的成绩，一举突破年度出口20万辆大关。国内市场销量为辆，海外出口已占总销量三分之一还要多。

在持续火热的新能源市场，奇瑞集团旗下新能源产品表现抢眼，10月销量为8,辆，同比增长61.8%，1-10月份累计销量73,辆，同比增长.3%，包括新能源乘用车、商用车在内的新能源产品。其中，新能源乘用车产品实现销量62,辆，同比增长.7%。小蚂蚁，10月份终端交付突破10,辆（新能源产品10月销量为8,辆，小蚂蚁单一产品破万如何计算出来的？）。

在瑞虎8系列等车型带动之下，奇瑞品牌10月份销量为63,辆，同比增长16.4%。1-10月份实现累计销量,辆，同比增长58.5%。今年以来，奇瑞陆续推出瑞虎8鲲鹏版、瑞虎7PLUS等受到市场欢迎的爆款，新车型促进了奇瑞品牌持续上进。

作为奇瑞高端品牌，星途销量一直是个谜，一个连销量都不敢公布的品牌，让人感觉星途星光不足。本月奇瑞首次正式公布星途销量数据，10月份销量（含出口）达到辆，同比增长.1%，月销五千已是同比增速翻番，可想而知星途销量确实不高；1-10月份，星途汽车累计销量同比增长.4%。对于销量增长，奇瑞称是在凌云T和揽月T组成的“云月”组合拉动下提升。

10月份，捷途汽车销售11,辆，同比下滑30.4%，呈现下滑趋势；1-10月份累计销售,辆，同比增长39.5%。捷途品牌保持月销量过万，主要是依托X70系和X90系两大明星产品系列，已创造了3年40万辆的增长速度。但是，品牌独立之后，并未实现实质性提升，反而出现大幅下滑，略显后劲不足。目前，捷途品牌正着力推进“旅行+”出行生态的全面布局，为品牌旗下车型构建数字化生态。

销量出口已成为奇瑞一种重要名片，今年以来已连续6个月销量过2万辆，提前完成年度出口20万辆的目标，更标志着奇瑞全球化发展迈入品牌“走上去”的崭新阶段。在出口量节节攀高之时，奇瑞在国内市场份额却是呈现萎缩趋势。国内销量仅辆，同比下滑15.5%，捷途品牌更是同比下滑三分之一还多。

如果为了争夺海外市场，而忽视了国内市场销量，是不是得不偿失呢？对于旗下奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车销量，奇瑞控股并未同期发布销量数据。但是，除去奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌之后，凯翼汽车和奇瑞捷豹路虎合计销量也不过多辆，去年同期两者合计销量在辆左右。

目前，奇瑞控股除去奇瑞品牌和星途两品牌之外，捷途、凯翼、奇瑞捷豹路虎三品牌都面临着大考验，产品过于单一，竞争力不足，新能源车型布局缺失，成为制约其品牌和销量的桎梏。

10月29日，奇瑞汽车与李斯特技术中心（上海）有限公司签订全面合作框架协议，聚焦汽车电气化开发解决方案展开深入合作，协同推动“中国心”动力在电气化、智能化时代增强新优势。

10月22日，奇瑞新能源与安徽酷哇机器人有限公司签订战略合作协议。双方将发挥各自优势，在联合开发新一代智能网联L4-L5级别自动驾驶车辆、Robotaxi（自动驾驶出租车）推广等领域深入合作，共同赋能城市场景下的智能驾驶生态，引领汽车智慧出行新变革。