在国内豪华中大级车市场中，来自德系的BBA无疑成为了主流。而且自从引入国内以来，似乎就有着说不出来的魔力，让消费者心甘情愿为它买单。

作为即将换代的A6不说，低价的策略，的确让人很难挑出毛病。

但全新E级坚挺的价格，实在让人很难接受，谈性价比，更是无稽之谈。

而今天就为大家介绍一款来自英式豪车的代表。

它就是皇家豪门的捷豹XFL。

不屑E级，到底有怎样表现呢？

相比于目前烂大街的BBA产物来说，个人感觉捷豹也是一股清流。

并没有一味的迎合国内消费者的胃口，依旧有着独特的魅力。

不管怎样，气质以及气场真正做到了越级。

虽然从销量上，呈现出小众趋势。

但当我们同时看到A6以及XFL的时候，相信对于XFL的赞叹声更多。

或许就这就是捷豹的精髓所在。

家族造型加持，充满浓郁绅士气息

外观设计上，从我个人而言，除了喜欢宝马那种激进十足的风格以外，捷豹的家族式布局，成为了我最欣赏的地方。

无论是新车型也好，老车型也罢。当我们看到第一眼的时候，都有着几分互通的感觉。

复古，优雅，充满浓郁绅士气息，成为了让人难以忘怀的地方。

厚实饱满的车身布局，类似于盾型的镀铬前进气格栅，豹头车标的镶嵌。

视觉冲击力显得十分到位。

作为早年进口身份和我们见面的XFL，为了进一步提升竞争力，也开始不得不低头。未免落俗走上了国产路线。

当然，本土加长成为了日常功课。

根据车身尺寸来看，长宽高分别为**mm，轴距为mm。

在同级别中还是很占优势的。

而且有着捷豹设计加持，并没有因为加长的缘故，给人一种突兀，不协调的感觉。

这点还是很值得称赞的。

而在尾部方面，则是和前脸起到了很好呼应效果。厚实饱满的车身布局加以镶嵌，棱角分明的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局。

相比于优雅的前脸，更是多了几分运动时尚的氛围。

虽然面对如今车型繁多的市场，并没有什么太多值得称赞的地方。

但平心而论，很难让人找出槽点。

旋转档把成标配，细节处理备受吐槽

至于内饰方面，和目前全新E级，5系以及即将上市的A6L不同。

并没有一味的追求科技以及前卫气息。

个人感觉，虽然科技前卫已经成为趋势。但面对如今滥用的市场，远没有那种复古范十足的风格，更加吸引消费者眼球。

其中XFL似乎就是典范，环抱式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明，旋转式档把，无疑体现出逼格所在。

大面积软质以及皮质材料加以包裹，更是体现出定位所在。

但要说起槽点，细节处理不到位以及电子故障偏多，成为了很大的问题。

也是不少车主吐槽的重灾区。

对于这类二线豪华旗舰中大级车，要想在市场站稳脚步，采用错位竞争成为了关键。

通过价格以及尺寸，配置的优势。

让追求性价比的朋友为之考虑，才是生存之道。

在这款XFL身上，同样做到了越级。

除了基本的安全实用配置以外，主动刹车，车道偏离预警，陡坡缓降，全景天窗，一键启动等都为标配，支持选装电吸门。

更是提升了逼格，对标S级，似乎也不在话下。

全系8AT加持，硬件无可挑剔

动力方面，全系搭载的是2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为，和马力，匹配的是八速手自一体变速箱。

作为捷豹路虎惯用的硬件总成，行驶质感以及动力输出并没有什么让人挑剔的地方。

但对于动力有要求的朋友，个人感觉版本才是首选。

落地40万以内，我想同价位中。

真正做到了无敌手。

狂甩7万只为走量，无奈没人要

面对当下复杂的国内市场，即使优雅的绅士面对惨淡的销量，不免也慌了手脚。

自从国产以来，指导价就跌至了38万，而如今随着市场的深入，31万左右就能买到，足以看出性价比之高。

但有时候，价格低，并非销量好。

当然对于出自大牌，公认豪车的A6L是个意外。

大多数二线豪华旗舰车，小众成为了常态。

个人感觉，从捷豹XFL的销量一般分析。

主要就是品牌知名度低，后期保养维修偏贵。

同时不坚挺的价格，导致保值率低，都是硬伤所在。

你怎么看呢？