年的中国车市有多混乱？

自年初开始，无休止的价格战让每一位身处其中的参与者，几乎都被扒了一层皮。但即便如此，谁也不愿意被淘汰，所以各大车企早早启动了下半年冲量工作。

8月以来，多家车企通过官降、购车福利等不同手段以价换量，涵盖车型超20款，其中既有入门级车型，也有定位中高端的产品。

“处在目前的市场环境中，我想任何一家厂商都会受到影响，但是对于我们来说，要坚持自己的风格。关于拼价格、拼配置，我们有自己的理解。那些所谓的‘声光电’并不一定就是所有的豪华车客户都真正需要的。”在成都车展期间，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰接受包括《e汽车》在内的媒体采访时，谈到了自己对国内车市降价潮的看法。

在吴辰看来，每个品牌都对市场有自己不同的理解，但捷豹路虎没有参与行业的“卷”。“我们有着自己的考量和战略规划，那就是着重于品牌重塑，打造揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族。对于我们来说，一个简单的底层商务逻辑就是，对于豪华品牌，销量虽然重要，但不是全部，我们更看重自己和经销商的利润水平。”吴辰表示。

面对如此内卷的中国市场和瞬息万变的竞争格局，捷豹路虎的销量表现颇为亮眼。“今年上半年在中国市场的销量同比增长35%，市场份额增加了0.6%。”有了这样的成果，也难怪采访当天，吴辰面对我们的询问，他的语气中还带着一丝兴奋和喜悦。

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取得阶段性成果后，如何打造“新现代豪华主义”？

年4月19日，捷豹路虎正式宣布将原路虎品牌“一分为三”，重塑为“揽胜、卫士、发现、捷豹”四大品牌家族，6月，全新企业标识“JLR”正式启用。

这么多天过去了，如今的捷豹路虎怎么样了？这是业界近期特别关心的。尤其是面对今年国内车市的“价格战”，整个行业弥漫着浓浓的血腥气息。身处其中的参与者为了“活下去”，几乎“卷”出新高度。

在这样的市场大环境下，捷豹路虎交出了一份不错的“成绩单”——4-6月，全球零售销量达到台，同比增长了29%。其中，中国市场引领全球，销量同比增长40%，占全球市场1/4。

同时，作为捷豹路虎品牌的旗舰，揽胜在年截至6月底的万元及以上高端豪华SUV市场中销量排名第一。

“今年对于市场环境的应对，我们还是沉着而有底气的。”吴辰表示。

但对于吴辰而言，销量数据仅仅是一个维度的指标。????????

“对我们来说，利用有限的资源、有限的力量，让客户最满意，让经销商最盈利，这恐怕是我们大家看待的方向。”吴辰说道。

“让客户最满意，让经销商最盈利”。笔者认为，这背后最底层的逻辑，还是因为捷豹路虎聚焦消费者需求，持续推出备受瞩目的新产品。

继上半年推出7款新车型之后，在此次成都车展上，卫士和捷豹又各自发布了新车型，继续加码新车攻势。因为今年是路虎品牌的75周年，也是卫士品牌的75周年，所以你在车展现场，你会看到为其庆生而来的24年款路虎卫士，以及传承捷豹品牌英伦设计精髓与赛道基因的全新捷豹E-PACE。

除了产品，捷豹路虎的用户服务也在更上一层楼。

“我和用户有很多交流，包括车主俱乐部的朋友，包括车主俱乐部的负责人”，吴辰的眼中，每个捷豹路虎的客户群体都有独特的潜在气质，“揽胜的客户都是各自行业内的领军人物；卫士和发现的车主，都很有热情、崇尚自由，也都愿意去影响别人。”

基于此，捷豹路虎打造差异化服务的同时，还进行针对化的营销和传播。

比如，在上海设立亚洲首家揽胜独立展厅，通过一系列个性化、定制化的专享服务，比如生活服务体验、尊崇驾乘体验、特色主题活动等，将专属揽胜品牌的文化活动和生活方式传递给用户。

再比如，针对卫士和发现品牌的体验营销。为庆祝卫士品牌成立75周年，捷豹路虎将于9月22日至24日，在云南香格里拉举办史上最大卫士车主集结活动，携手有“士”之士共同开启“士，英雄本色”的史诗征程。

此外，为提升客户满意度，捷豹路虎还对经销商网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌世界中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。

为此，从9月开始，捷豹路虎会进行全网的大范围培训，将品牌重塑落实到终端具体的业务点上。比如针对揽胜和卫士的不同客户，服务的不同点在哪里等。除此之外，捷豹路虎会逐步将传统的4S店模式升级为新现代豪华主义门店，以强调捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验。

“我觉得品牌重塑不是一蹴而就的事。如果能在未来三年、五年间，逐步让客户接受我们的理念，我觉得这就是了不起的成就。”吴辰坦言。

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“一台揽胜的纯电动车型”

伴随着中国新能源汽车渗透率不断攀升，越来越多的电动化品牌快速进入高端SUV市场，甚至是百万级别。甚至，还有不少的用户就想要“一台揽胜的纯电动车型”。

但多年豪华品牌的从业经历让吴辰很清楚，百万级电动车市场并没起来。即使新能源转型看似已经到了最迅猛的关头。“电动化的趋势是不可逆的，但是百万级豪华SUV这个市场，相对来说可能会晚一点，我个人觉得可能至少要到年”。

对此，吴辰有着清晰的见解，“建设一个品牌却没那么简单。大家都看到了一些新势力因为电动化而弯道超车的案例，但是我觉得那也是在特定的环境和条件下而产生的。成功的必备因素不是有一定的知名度就行，而是真正把品牌价值输入到客户心里，让他们在买你的产品的时候，自己的价值和品牌的价值做了一个结合。我觉得这不是一朝一夕的事情。我们能做的就是，对于市场一定要敏感而有前瞻性，在最合适的时候，带来最好的产品。这才是我们真正需要下的功夫。”

此外，吴辰还表示，捷豹路虎已经在对电动化进行全面的布局，并正坚定地推进“重塑未来”全球战略，目标是在年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。

按照规划，年捷豹将蜕变为一个纯电动的新现代豪华品牌，首款为一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造。

“好饭不怕晚，我们不想拿一个产品来试水。”吴辰坦言。同时，他还表示，电动车只是揽胜、卫士和发现这样品牌的一个选项。捷豹路虎将给客户两个选择，有燃油也有电动。但对越野能力不打任何折扣，不会因为电动化而做任何性能妥协。

而说到履新这一百多天里的感受，吴辰表示，虽然捷豹路虎是一家英国公司，但董事会成员来自英国、巴西、荷兰等全球各地，多元化的背景在无形中赋予了公司开放性的文化。“虽然彼此存在时差，但是大家都保持着高效的工作模式，节奏很快。跟以前比，职责不一样，压力也不一样了，但是我觉得能有这样的机会历练一下确实是非常值得高兴的。”吴辰说。

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结语

眼下的市场变化速度太快，越来越多的新车型和新品牌涌现，这对消费者、汽车厂商来说，都是一种考验。

作为一家奉行“长期主义”的豪华品牌车企，捷豹路虎面对汽车市场的风云变幻，坚持自己的品牌传承、坚持自己的标准与技术路线，同时保持一个学习的积极心态，为用户量身打造具有“新现代主义”风格的产品，并与用户建立感性连接。

事实上，这不仅仅是捷豹路虎，这也是传统豪华品牌面向新时代，应该走的，也必须要坚持的一条可持续发展道路。所以，笔者也坚信：在“重塑未来”战略的赋能下，捷豹路虎会越活越精彩。