视频网站免费vip账号 http://m.jpm.cn/article-123588-1.html#老司机聊汽车品牌#相信很多汽车爱好者都有意无意地听到过关于捷豹路虎的负面评价，不论这些评价出自车主、评论员或分析师，似乎都说得有鼻子有眼，这就难免带来两个思考。是否有人抹黑捷豹路虎汽车捷豹路虎品质是否真的很差更多人都偏向第一个观点，因为汽车测评或行业分析相关领域缺少“行业自律”；但是对于捷豹路虎以及一众欧美日韩合资汽车的评价而言，基本上都是客观的。因为消费者对产品的质量有顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。这是捷豹路虎CEO-「蒂埃里·博洛尔」自己说出来的话，而且就在年！至此应当没有什么争议了，似乎作为企业领军人物都已经承认了车辆的品质存在问题，重点是似乎没有什么办法却解决这个问题——从此捷豹路虎会深陷塔西佗陷阱。是古罗马历史学家塔西佗创造的概念，其原意指皇帝一旦成为人们憎恶的对象，那么皇帝不论做好事还是做坏事都会引来人们的憎恶。在汽车品牌中则是当一个品牌失去了公信力，或者是因为出现过严重的品质缺陷并没有合理的解决；随后不论推出的车辆是好还是坏，都不会再得到消费者的认可。捷豹路虎曾经出现的问题不要太多，早在年就因为使用不够成熟的采埃孚9AT变速箱被“”点名；这台变速箱很有意思，初期机型要就是失速失灵，要就是倒挡失灵，正常标准也是换挡顿挫问题突出。而且对于这些问题还没有解决方案，因为变速箱不是捷豹路虎自主研发，而是采埃孚供应，所以同期很多欧系（以德系为主）的车辆都有相同问题。同时英杰利发动机存在较为普遍的发动机漏油、传感器故障，甚至是功率不足与噪音偏大等问题；汽车的两大核心总成都不具备高水平，对车辆的评价能好吗？再次则是至今仍然存在的问题，首先是纵置采埃孚8AT变速箱渗油与顿挫，其售后曾经给出的解释是“不渗油反而不正常”……那么再加上装备工艺水平的差，造成的排气系统、内饰板、天窗等位置的异响，这样捷豹路虎真的是“打下了塔西佗陷阱需要的扎实基础”。另一大因素：塔塔公司掌控捷豹路虎！「塔塔」是印度的汽车品牌，但塔塔并不是依靠制造汽车起家；这家公司最早是在泰姬陵开饭店的公司，后期涉足化工、工程、材料、信息通信等综合领域的集团公司，其汽车业务占公司营收的比例很低。不过这些都不重要，重要的是印度给人的印象是落后、愚昧、肮脏等等负面形象，至今仍然存在的“种姓制度”还得给它加上封建的标签。塔塔公司自然也有这种形象，那么这么家公司实际收购并掌控捷豹路虎，它能生产出优秀的汽车吗？这也是捷豹路虎塔西佗陷阱的另一大扎实的基础，英国的“贵族汽车品牌”已经满身咖喱味了，很多人提到捷豹路虎想到的是“不如尬舞”。奇瑞捷豹路虎也有相同的问题，在自主品牌中奇瑞汽车的品牌形象不是特别好；早期以山寨车为核心的起步其实并没有什么大不了，因为所有车企都是这样起步，只是奇瑞早期做得有些过火，与上汽的纠葛是个大问题。后期的产品力也不够强，从而造成芜湖国资委都想要甩掉这个包袱，与请到五道口也搞得比较尴尬；加之其子品牌先后被宜宾普什（五粮液掌控）和宝能集团收购，这对于品牌形象的减分也是雪上加霜。最后则网络营销的方式比较低级，部分所谓的“自来水”反智的评价更是让奇瑞的形象减分；那么捷豹路虎与奇瑞合资生产汽车，这是不是“塔西佗陷阱PLUS”？捷豹路虎还有未来吗？作为英国曾经的豪华汽车品牌，实际上捷豹路虎并不豪华，它不是英女皇做过广告就算是高级汽车的；MINI也一度是伊丽莎白二世的座驾，然而这个品牌在欧洲车市的定位不就是廉价车吗？捷豹路虎也不例外，只是早期在华市场被炒作到一个不合理的标准而已；可以说这个品牌定位也是毁掉捷豹路虎的核心因素，因为普通的代步合资汽车出现与其相同的问题是没什么大不了的，去看一看A/B/C级轿车吧，三个级别的轿车故障数量最多的前十名都是合资汽车（外国品牌），SUV车型也始终占比70%-80%，可以说近几年的合资汽车的品质基本都是一塌糊涂的，但是这些车为什么就没有那么多的负面评价呢？原因很简单，因为这些用户认为汽车就该是这个品质，大多数使用这些车辆的用户都是首辆车的用户，在对汽车没有任何概念的前提下自然不会觉得有多差。但是会选择捷豹路虎等豪华品牌汽车的用户基本都不是首辆车的用户，那么以几十上百万的价格购入的汽车，在品质方面和普通快销车相同还能接受吗？这就是诸多豪华品牌汽车的评价都比较差的原因，捷豹路虎只是因多出了一些负面标签而深陷塔西佗陷阱。那么这两个品牌应该不会再有什么前景可言了，因为高端的品牌定位只会则累积负面评价，如果拉低品牌定位则会被视为“实力不行而放低姿态”，总之是不会再有什么扭转品牌人设的机会了。至于有些分析师认为汽车电动化将会是捷豹路虎转型的机遇，这种说法也过于牵强了；欧美在新能源汽车时代并没有任何技术领先优势，尤其是在后疫情阶段导致的原材料供应断链和“缺芯”问题陆续出现之后，再加上严重的产业空心化问题的影响，欧美老牌汽车公司都已经面对巨大的挑战。电驱时代的驱动力在亚太，捷豹路虎不论是在英国还是在印度，它都没有什么未来可言了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论
