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为全新捷豹E-PACE代言的阮经天来了青岛，李宇春则在上海为凯迪拉克XT4献艺，广汽本田雅阁锐?混动在珠海敲锣打鼓，大众进口汽车在成都举办了媒体之夜，同样选择在昨夜宣布新车上市的还有长安第二代逸动XT、东风标致以及SWM斯威G01……

不知道8月29日是什么黄道吉日，但是就在昨夜，车企一口气发布6款新车，举行了7场发布会。难怪有粉丝在汽势AUTO-FIRST平台戏言“汽车圈真忙”。虽然6款新车7场发布会有四场放在了即将举行车展的成都举行，但是奇瑞捷豹路虎、上汽通用和广汽本田三家车企，依然选择了单独“练摊”，也尽管这些车企的新车也会在成都车展亮相，但是显然都是些象征性的。也有车企认为，不想把新车的信息淹没在以卖车为主的成都车展。

无论是在成都发布也好，还是干脆远离成都单起炉灶也罢，无不透露着对成都车展的不屑一顾，只是这种做法让成都车展情何以堪。当然，这从另一个侧面也说面，面对不确定的宏观经济环境，确定能做的就是加倍努力。正如奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然接受汽势AUTO-FIRST专访时所言，一个品牌要想在异常活跃的中国市场保持声音并非易事。这也是全新捷豹E-PACE尝试分区域上市的策略所在。

与其说车企还有精力、财力撇开成都车展单独上市，既是怕淹没在信息的海洋里，更是心里不踏实的表现。昨夜上市的车型、品牌，甚至类别不同，但是一个共性的问题是，似乎都给出了“白菜价”，全新捷豹E-PACE好歹也是英伦豪华品牌，且是轿跑SUV，其起步价无非才28万元出头。同样居安思危的凯迪拉克XT4的起步价也只有25.97万元。价格走低的传导效应似乎也传染给了大众化的车型，至少看上去还不错的SWM斯威G01其最高配置也仅13.99万元，而最低价格则是似乎令人难以想象的7.99万元。要知道，斯威G01好歹也是一款和北京现代途胜尺寸相当的大块头SUV，这不禁让我想起了尹明善当年吆喝汽车价格“论斤卖”的论断，只是这种戏言逐步正在成为现实。

低价格表象的背后，其实是一种不安在蔓延，今年上半年尚未结束，很多车企已经感受到了寒意，标志性的两个佐证一是车价如股市般每天不同，二是不少企业的库存明显上升。根据汽势AUTO-FIRST掌握的数据，有家车企的库存已经达到半年不用生产的程度。

主动做有可能是找死，不主动做就是被动等死，这句听上去骇人听闻的话，正在中国车企上演。昨夜一口气上市6款新车，或是中国车企和品牌进入淘汰赛的启幕。周光军