有人戏称本次北京车展是“SUV展”，车企带来的SUV车型确实琳琅满目，大部分都是方头方脑的“传统”SUV，看着实在无味，当然也有些不安分的厂家在SUV动了手脚。
当教授把整个展馆逛下来后，唯独捷豹F-PACE是教授印象最深刻的SUV车型，虽然本次玛莎拉蒂端来了首款SUV，但显然捷豹的风头更甚，没办法呀，人实力就摆在哪儿。
1都是第一次，但捷豹更合眼缘捷豹和玛莎拉蒂都是第一次推出SUV车型，作为跑车厂商，两个品牌都无独有偶的用了轿车平台，不过捷豹F-PACE的设计理念源自其跑车F-TYPE，整体设计更趋动感流畅，线条的使用也非常克制，力求简约优雅，还是英伦范儿浓重的捷豹，但宽厚的车头和高大的车身，使得F-PACE也特别飒爽硬朗。
玛莎拉蒂Levante还是一副天马行空的浮夸，硕大粗狂的进气格栅，落笔有力的车身线条都能看出Levante的张狂，虽然和F-PACE同是跑车SUV概念，但是你从车侧可以看到Levante更趋低矮，甚至有点刻意，以致于教授一直觉得有点不协调，丢了不少流畅自然。
虽说设计这种东西更多是各花如各眼，但是对于过于刻意的手法，大多数人会有自己判断，而教授认为，单从设计方面，捷豹F-PACE是完胜的，流畅自然，毫无做作，非常合眼缘。
2性能干翻Macan，更纯粹更细致性能令人折服，3.0TS高性能版车型最大马力PS，最大扭矩Nm，而MacanGT3.0T价格更高，马力却低了20PS，而且捷豹使用机械增压发动机，动力输出保持了V6自然吸气发动机的线性和细致，相比Macan所使用的涡轮增压发动机存在或多或少的躁动和不线性，F-PACE更有跑车的纯粹，高转大马力，想想都来感。
当然，好的动力离不开优秀的变速箱标定和车身，F-PACE使用了一具8前速自动变速器，其变速箱齿比相较Macan的7速双离合变速箱更加宽泛，低速扭力更强，高速巡航转速更低，可以说动力和油耗表现都有一定提升。
至于车身，全铝车身结构更为轻盈，可以大大提高F-PACE的操控性能，特别是车身的响应速度，加上低至0.37Cd的风阻系数（中型SUV很不错的数据），F-PACE便拥有了5.5秒破百的好成绩。
3同级最优后排空间，不玩虚的而对于一台SUV来说，多功能、大空间的实用性不能丢，特别是当教授去宝马展台看到X4M40i就更感慨了，众所周知，宝马喜欢玩Coupe，从X6到如今的X4，虽然是为了综合SUV和轿车的优势，但显然宝马的SAV丢了SUV该有的实用性，后排空间相对欠佳，舒适性不给力。
F-PACE则拥有同级最大的车格，最大的轴距，换来同级最优的后排空间变现，并且后排坐椅支持电动调节，长途旅行后排乘客可以获得宽敞舒适的坐姿，同时储物空间的非常好，这些都体现了捷豹工程师的踏实，没人想买一台令人憋屈的SUV，大家需要的是实用，是空间!
4主动安全配置武装到牙齿此外，F-PACE汇集了目前捷豹拥有的最为先进的主动安全系统。包括ASPC全路况自适应控制系统、RTD倒车交通侦测系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏移警告系统以及LKA车道保持辅助系统等等，安全性能毋容置疑，并且创新地引入智能钥匙手环，非常实用便捷。
总结：捷豹首次推出SUV，可以看到一个跑车品牌的坚持和落地，F-PACE集成了捷豹最先进技术，优雅简约的设计，强劲但纯粹的性能、同级最优的空间，这些恰是Macan、X4等偏科生所或缺的。
而F-PACE也将于5月16日正式上市，届时是否有惊喜?不妨从这个充满创意又逆转想象的视频寻找蛛丝马迹吧。↓↓↓
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