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前言

长期以来，捷豹路虎集团一直使用着采用老东家福特技术的发动机，随着近几年捷豹路虎加速研发新的车型，没有自己的发动机或多或少的制约着这两个英国豪华品牌的发展。英国时间9月12日，捷豹路虎集团正式发布了Ingenium系列发动机中的第二款，也是家族系列中第一款汽油发动机：2.0T四缸汽油发动机。新款2.0T汽油发动机会于年初在英国伍尔弗汉普顿的捷豹路虎发动机制造中心投产，并在年的晚些时候在中国常熟进行本土化生产，供应奇瑞捷豹路虎工厂生产的车型使用。

●2.0T汽油发动机

　　年，当捷豹路虎集团发布了全新的Ingenium发动机系列时，随之而来的第一台发动机却是一台2.0T的柴油发动机，由于在中国柴油乘用车的市场占有率较小，所以对广大中国消费者来说这台发动机的发布并没有什么特别值得 　　作为捷豹路虎未来主打的核心动力，这台2.0T发动机可以看做是接下来捷豹路虎集团汽油发动机技术的一个基本版。由于整个家族系列使用模块化设计，单缸排量mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能都会以这台发动机为蓝本进行增缸或减缸而来。这台2.0T发动机采用了全铝材质，有效的降低了发动机的重量运用了现在市场上主流的发动机技术，例如顶置直喷、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构。

●“不烧机油的涡轮增压发动机？”

　　比较特别的是，这台2.0T发动机使用了电控液压配气机构和集成式排气岐管，并且使用了带陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。陶瓷滚珠轴承由德国舍弗勒开发，在量产车用车发动机上应用还属首次，由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。

　　这台全新的2.0T发动机共有三种不同的输出功率，分别为马力、马力和马力，相比于捷豹路虎现在所使用的2.0T发动机（现有的两个版本马力值，入门版和最高版），入门版的马力输出相同，而最高版功率相比现有发动机动力提升了25%，而且目前市场上2.0L排量能达到马力输出的发动机寥寥无几，可以说这台新2.0T发动机让捷豹路虎在这一排量下相比其他豪华品牌有了优势。与此同时，在动力提升的情况下发动机的燃油消耗最多能减少约15%，也能满足目前最严格的排放法规。

　　由于捷豹路虎与福特发动机的合同到年截止，所以在此之前Ingenium系列发动机肯定还会推出更多的机型来满足整个集团各种车型的使用需求。随着2.0T汽油发动机的发布，我们有理由猜测拥有成熟的模块化汽油发动机技术的捷豹路虎在未来会推出三缸1.5T发动机和直列六缸发动机，甚至是V8发动机。

●8速DCT变速箱

　　这款8速双离合变速箱的传动比达到了惊人的20:1，比市场上常见的双离合变速箱传动比的两倍还多，而且在重量上也比现有的8AT变速箱减少约20kg，具有8个前进挡位和2个倒车挡，可以适用于纵置的后驱平台与四驱平台，在燃油经济性上最大等提升约10%。并且这台8速双离合变速箱在内部还可以集成电动机，能够搭载在混合动力车型或纯电力车型上使用。而最特别的地方在于，这台变速箱在不与低速分动箱搭配的情况下就能适用于越野车型使用。

　　我们很少能看到装配有双离合变速箱的越野车，因为双离合变速箱虽然具有换挡迅速的特点，但是难以长时间的承受大扭矩的输出，而越野车在非铺装路面行驶时，常需要长时间的大扭矩输出方便摆脱困境，所以通常情况下越野车都没有装配双离合变速箱。而捷豹路虎的这台8速双离合变速箱，由于具有很宽的传动比，所以能同时满足铺装路面和非铺装路面的使用，这也是这台变速箱最惊艳的地方。

●徐老撕点评

这台Ingenium家族系列全新的2.0T汽油发动机姗姗来迟，但无疑会在市场上受到广泛的