1、28.1万起售极氪亮相由吉利汽车、吉利控股集团共同投资的极氪汽车，其首款车型极氪正式亮相。新车已于4月15日发布售价并开启预定，共推出3款车型，国家补贴后的售价区间为28.1-36.0万元。外观上，极氪以新光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，大胆创新，演绎出光的曲直、动静、明暗。极夜天际前脸、光电点阵大灯、能量刀锋尾灯、能量光刃轮毂、弧光全景天幕、光之翼扰流板，都诠释出了其独特的未来都市美感。2、广汽AionY上市售价10.46万起4月19日，（第十九届）上海国际车展拉开帷幕。在广汽集团新闻发布会上，广汽埃安AIONY正式上市，补贴后的官方指导价为10.46万元-14.86万元。作为广汽集团旗下的高端智能电动车品牌，广汽埃安携旗下豪华智能超跑SUVAIONLX、下一代智能SUVAIONV以及中高级智能轿车引领者AIONS等全系车型惊艳亮相车展，并现场展示了弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、两挡双电机“四合一”集成电驱系统、ADiGO智驾互联生态系统等全球领先EV及ICV科技。来源：第一电动网3、小鹏P5上海车展正式开启预订4月19日，小鹏汽车携旗下第三款产品，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5亮相上海车展。小鹏汽车董事长CEO何小鹏宣布小鹏P5正式开启预订。来源：第一电动网4、岚图FREE首次亮相4月19日，上海车展拉开序幕。岚图汽车首次亮相展出岚图FREE增程、纯电两种动力车型。岚图FREE纯电版搭配三元锂电池，电池容量88kWh。单电机版本NEDC续航里程km，0-km/h加速7.3s；双电机版km，0-km/h加速4.7s，前后双电机，最高功率kW、峰值扭矩N·m。岚图FREE增程版搭载1.5T四缸发动机和一台最高功率80kW发电机，前后双电机最高功率kW、峰值扭矩N·m，搭配三元锂电池，电池容量33kWh。NEDC纯电续航里程km，0-km/h加速4.5s，最高速度可达km/h。来源：第一电动网5、哪吒UPro正式上市/哪吒S首发亮相上海国际车展于4月19日正式开幕。在此次车展中，哪吒汽车全新升级后的哪吒UPro正式上市，共有四款车型可供选择，补贴后售价为9.98-15.98万元。此外，哪吒汽车旗舰车型-哪吒S也在本次上海车展正式亮相，定位为中型轿跑车型，预计将于年内正式上市。来源：第一电动网6、赛力斯华为智选SF5正式上市4月21日起开启预订4月19日，在上海车展上，由赛力斯与华为联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市，售价区间21.68万-24.68万元。新车将于4月21日起，在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。来源：第一电动网7、极狐阿尔法S上市售价25.19万起日前，极狐阿尔法S上市，新车共推出4款车型，售价区间为25.19-34.49万元。与此同时，阿尔法S华为HI版的预售价也正式公布，共推出2款车型，基础版38.89万，高阶版42.99万。动力方面，新车提供前后双电机和单电机两种布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率kW和kW，最大扭矩分别为N·m和N·m，并提供3种续航里程版本，分别是km、km以及km。来源：第一电动网8、事故前半小时超40次踩刹车！特斯拉公布数据4月21日深夜，特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。22日下午，特斯拉称已将河南安阳事故发生前半小时的车辆原始数据提交给郑州郑东新区市场监管局，市监局表示数据移交要在特斯拉车主三方都在场的情况下进行，今天并未接收。特斯拉车主丈夫称，将等妻子回到郑州后，由郑州市东区监管局监督下，到4S店将行车数据取走。在特斯拉对媒体公布的一份数据中显示，车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过千米每小时和多次刹停的情况发生。来源：光明日报9、特斯拉：目前在中国大陆已建成超过个超级充电站4月19日晚，特斯拉充电官方微博
特斯拉中国充电团队发布消息称，特斯拉目前在全球范围内拥有超过20，个超级充电桩，截至目前在中国大陆已经建成超过个超级充电站，6+超级充电桩。来源：界面新闻10、理想汽车今后辅助驾驶软硬件皆免费日前，理想汽车CEO李想在微博平台表示：今后旗下所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都将完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。理想汽车自研的自动驾驶系统将会标配Tops算力计算平台和激光雷达，该系统明年将可以和华为、特斯拉正面较量（似乎意味着明年推出）。目前，特斯拉市售车型上搭载的是Tops算力的FSD（完全自动驾驶）计算机，其也是当前业界算力最强的量产自动驾驶平台。来源：汽车之家磷酸铁锂电池应用展望磷酸铁锂电池应用展望
摘要：年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖并进入了新的增长周期。特斯拉搭载磷酸铁锂电池迅速拉动了磷酸铁锂市场。年初新能源汽车补贴政策正式落地，给主机厂在新能源车型规划方面指明了方向。年之后磷酸铁锂电池在新能源汽车、储能、二轮车、重型卡车、电动船舶都将有更加强劲的发展。本文依据作者的工作经验和公开信息，总结了磷酸铁锂材料的产销情况、市场集中度、价格趋势以及磷酸铁锂电池企业新的发展方向。
关键词：磷酸铁锂电池；新能源汽车；储能；应用展望
1引言
随着全球经济不断发展，能源危机逐步加深、环保意识不断增强，作为新能源及环保低碳的动力电池产业得到迅猛发展，而锂离子电池凭借其优异的性能以及适中的制造成本成为众多动力电池的主流发展方向[1]。随着材料及电池性能技术不断突破和生产成本的逐步下降，锂离子电池质轻、续航里程长、适用范围广、能量密度高、输出功率高的优势将逐步得到强化，被作为主要的动力电池发展，是当今新能源车动力电池的主要类型[2]。目前国内外产业化应用的锂离子动力电池正极材料有磷酸铁锂(以下简称为LFP)、锰酸锂、三元(镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂)等[3,4]，其中磷酸铁锂以其较高的安全稳定性、较长的循环寿命和更低的成本优势在国内得到了迅速的成长[5-9]，伴随着新能源汽车及动力电池的快速发展，近几年磷酸铁锂材料行业技术工艺不断成熟，同质化竞争凸出，基于技术快速迭代和产业生态合作，磷酸铁锂市场在稳步成长中加快向龙头企业集中，行业集中度进一步提升。磷酸铁锂固有的成本优势，在成本敏感的市场存在顽强的生存空间，叠加一些新技术方案可在一定程度解决性能短板。在过去的一年，磷酸铁锂产业链需求已经回暖，供需格局得到了改善，磷酸铁锂在动力电池市场地位回升将会得到进一步强化。
2磷酸铁锂电池的应用领域
磷酸铁锂电池目前应用的领域包括新能源汽车、储能、5G基站、二轮车、重型卡车、电动船舶等领域，其中新能源汽车领域应用占比最大，包括新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车；储能领域目前使用磷酸铁锂电池占比超过94%，包括新品电池与梯次电池，主要应用在UPS、后备电源以及通讯储能等领域；电动船舶市场未来发展预期较好，该领域应用目前全部是磷酸铁锂电池；磷酸铁锂电池在二轮车换电市场也开始应用起量。随着市场开始进一步摆脱政策化，走向真正市场化，磷酸铁锂电池的机会也将进一步打开。
3磷酸铁锂电池的应用展望
3.1在新能源汽车领域的应用展望
年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖，进入到新的增长周期，去年年初特斯拉与宁德时代合作入局“无钴电池”，让磷酸铁锂电池再一次回到舞台中央。特斯拉电动车搭载磷酸铁锂电池无疑迅速拉开了磷酸铁锂电池在动力电池市场强势回归的序幕。受国产Model3、比亚迪汉EV、宏光MINIEV等多款配套磷酸铁锂电池的车型销量大幅增长带动，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等多家电池企业，在乘用车市场的LFP电池装机电量大增。根据行业数据统计，磷酸铁锂电池出货量占动力电池总出货量比例从年28%回升至年的35-40%左右。
新年伊始，最新的产业动态预示，LFP电池将在年的乘用车领域掀起一股浪潮。从产业政策层面看，年初新能源汽车补贴政策正式落地，给主机厂在新能源车型规划方面指明了方向。从大的趋势看，新能源汽车已经完成了由国家政策为推手的产业发展方式，向市场需求为推手的发展方式的转变。年新能源汽车补贴标准在年基础上退坡20%，补贴政策的实施叠加补贴过渡期的消除，将有利于促进年新能源乘用车全年产销量正常增长。从产业布局层面看，宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部电池企业都在积极加码磷酸铁锂电池产能建设.宁德时代和比亚迪推出的基于磷酸铁锂方案的CTP电池和刀片电池已经得到了市场认可，目前正在积极扩充旗下磷酸铁锂电池产能。除此之外，国轩高科也对其LFP电池产品进行了技术升级，日前最新推出了Wh/Kg磷酸铁锂软包电芯和JTM技术。各大主流电池公司均在大幅扩充LFP电池产能和进行产品升级，并在年乘用车LFP电池配套方面抢占市场先机。总体来看，随着各大乘用车主机厂加快推出LFP车型和电池企业进一步降低制造成本，LFP电池在乘用车领域的竞争优势将进一步凸显，国内乘用车领域的动力电池装机排名也将出现新一轮调整。
为了估算我国-年磷酸铁锂电池的装机量，我们进行如下假设：首先，我国新能源汽车产销在-年保持稳步增长；-年高等级自动驾驶和新能源汽车的协同效应显著体现。至年，新能源乘用车产销规模达到万辆，加上商用车、专用车后接近万辆，基本实现《新能源汽车产业发展规划（-年）》的预设目标。其次，纯电动乘用车内部，A00级车型保持约20%份额，且磷酸铁锂电池依托成本优势渗透率逐年提升，最终占据主导地位；A0～A1级车型保持约50%份额，综合考虑空间、续航、成本和动力性等因素，铁锂占比稳中有升，总体而言，磷酸铁锂动力电池迎来乘用车领域的用量和定位双升。最后，纯电动乘用车每类车型的单车带电量逐年小幅提升。基于以上预估，至年，国内磷酸铁锂动力电池装机量预计将达GWh，磷酸铁锂在动力电池市场中的份额有望达到40%到50%之间。如果放眼全球，考虑到主机厂龙头企业对磷酸铁锂电池的态度也有所转变，铁锂电池可能有更广阔的的市场空间，届时，全球仅用于动力电池的磷酸铁锂年产量可能逼近50万吨左右。总之，从产业发展初期的主流选择、产业快速发展期到逐步成熟期，磷酸铁锂动力电池即将迎来蓬勃发展，并有望最终基业长青。
3.2在通讯储能领域的应用展望
磷酸铁锂电池在5G基站方面的应用也呈现出快速增长态势，开启了新的市场机会，年上半年，中国铁塔和中国移动先后进行5G基站备用电源磷酸铁锂电池储能项目的招标，中标企业包括鹏辉能源、亿纬锂能、南都电源、中天科技、海四达、双登集团、雄韬电源、光宇电源、力朗电池等。《中国铁塔与中国电信备电用磷酸铁锂电池产品联合集中招标项目招标公告》正式发布，招标预估量为2.09GWh。未来中国至少需要新建或改造万个基站，以单站能耗W、应急4h进行估算，5G基站储能市场未来将提供GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过0亿元。
3.3在二轮车领域的应用展望
磷酸铁锂电池在电动自行车行业也得到了很好的应用，从国内市场看，新国标的实施，带来了大规模的替换需求，将推动两轮电动车的销量不断走高。共享经济持续发展，共享电单车大规模投放市场，也为两轮电动车的产销量走高提供了强劲动力。在宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池龙头企业与哈啰、滴滴等共享电单车巨头合作的带动下，磷酸铁锂电池放量明显，多家原以锰酸锂电池或三元电池为主要技术路线的二轮车电池企业开始转向磷酸铁锂电池，年磷酸铁锂电池的市场份额有望大幅增加。综上，二轮车在新国标、共享、外卖、快递、出口等众多利好因素的驱动下将会迎来爆发式增长，在～年期间超过5万辆，直奔6万辆而去，初步预测到年，70%的电动自行车将为锂电车型。
从海外市场看，新冠疫情改变了欧美许多民众的出行理念和出行方式，电动两轮车以其清洁、便捷的优点深受欢迎东南亚及印度等地经济蓬勃发展，低成本、可靠耐用的电动两轮车以其无与伦比的性价比，将成为数亿计民众出行的主要交通工具。海外市场的强劲需求，将为中国电动两轮车的产量增长提供千万级别的增量空间。两轮电动车，将成为一个数千亿规模的巨大产业，成为中国制造业的象征，伴随着一带一路战略走向全球化，服务数十亿人的出行，为全人类的幸福生活提供动力。
3.4在重型卡车领域的应用展望
磷酸铁锂电池在重卡领域的应用在加速拓展。工信部公示了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源物流车方面出现了16款重卡，其中10款明确搭载磷酸铁锂电池。而且电动重卡凭借超高的经济性已经被例如公铁联运、矿场、钢厂、港口等领域所采用。行业预计在“十四五”期间，纯电动重卡渗透率可以达到10%，如果年重卡销量达到万辆，纯电动重卡预计近10万辆。以一汽解放J6P纯电换电牵引车为例，其配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量达kWh。如果以kWh作为平均水平来计算，10万辆重卡至少需要配备25GWh的电池。
3.5在电动船舶领域的应用展望
电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶和电动汽车的应用领域大有不同，对锂电池的性能要求侧重点也不尽相同。目前不少电池企业已经加快了锂电船舶布局，宁德时代、亿纬锂能和国轩高科是电动船舶领域布局的典型代表企业。就目前来看亿纬锂能、宁德时代、国轩高科所布局的电动船舶，无一例外都采用了磷酸铁锂电池。目前，相比传统的燃油成本，磷酸铁锂电芯价格在船舶应用领域已具备经济性。安全性方面，近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，也已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。
随着环保政策日趋严格，同时锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40-50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3度左右。预计年全球电动船舶市场规模将达多亿元，市场前景十分广阔。船舶电动化带来的锂电池需求将进入快速增长期，预计年电动船舶对磷酸铁锂电池的需求量将超过6GWh。
4磷酸铁锂材料的产销情况、市场集中度及价格趋势
磷酸铁锂电池大势逆袭的趋势下，磷酸铁锂材料其产销情况、市场集中度、价格也随之发生变化。从产销数据上看，-年产量保持在7-8万吨，开始储能领域的需求增长导致总产量提升至9-10万吨，年由于下半年需求旺盛，磷酸铁锂产量增至14万吨。年新能源汽车、重卡、船舶、电化学储能等多个领域需求共同释放，估算今年磷酸铁锂材料需求达到25万吨左右。从市场集中度方面，年磷酸铁锂电池市场集中度较高，几家头部企业占据了大概80%-90%的市场份额。从价格方面来看，由于磷酸铁锂电池出货量增加导致的短期供需紧张，磷酸铁锂材料从年11月初开始涨价，年初，主流磷酸铁锂材料价格为4-4.3万元/吨左右，储能用磷酸铁锂材料价格为3.5-3.8万元/吨左右，动力用磷酸铁锂材料价格为4.3万元/吨左右。但考虑到行业总磷酸铁锂材料产能并不小，同时受上游矿产期货影响较小，预计年磷酸铁锂材料价格将在小幅上涨后维持平稳运行。
5磷酸铁锂电池企业新的发展方向
磷酸铁锂电池在年之后会有更大规模的应用，磷酸铁锂电池企业在产品、经营、技术、布局等方面将呈现出如下变革：电池端销售转运营，企业将销售模式转变为租赁运营，这会直接提高铁锂电池全生命周期经济性，并改善产品毛利率；在储能、船舶等下游市场，销售环节呈现需求波动大，项目数量多，但单次采购量低等特点，方形铁锂电池通用化需求增强，特别是在通信储能和工业储能环节，模块化将有利于加速下游企业应用速度；铁锂材料在铁锂电池市场技术门槛降低，市场规模扩大、应用场景更加丰富的趋势下，产品型号将逐渐统一，销售价格进一步降低，企业生产效率和生产规模进一步提高；由于磷酸铁锂材料生产成本中，用电成本占比较高，随着随着宁德时代、比亚迪等企业在成渝、关中地区建厂，铁锂材料企业可以在各地电力价格差异寻找适合自身发展的平衡点。目前我国成渝、云贵、内蒙地区电力价格低廉，化工原料基础完善，可支撑企业承接部份的产能转移。
6结语
迈入年，毫无疑问，磷酸铁锂电池将会在更加多元化的市场应用中开启更大的空间。成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素，磷酸铁锂电池的优势在逐渐显现。在动力系统的全面电动化中，陆地交通车辆全面电动化的趋势不可逆转；船舶电动化也在加速，相关标准陆续完善；储能领域，包括与电网结合的大型储能和以5G基站为代表的小型储能，将会继续成为磷酸铁锂电池的第二大战场，这些都将是磷酸铁铁锂电池唱主角的应用市场。此外，在新兴应用市场中，包括电动叉车、电动助力车、数据中心备电、电梯备电、医疗器械电源等场景，都将会给磷酸铁锂电池带来一定的机会和空间。可以预见，未来磷酸铁锂电池的应用范围将快速扩大，在动力电池市场地位将会得到强化。
美国真的要给充电设施提供资金了北京时间4月23日早间消息，据报道，美国白宫今日宣布了政府目标的新进展，即加快部署电动汽车和充电站，创造高薪就业机会，并创造一个清洁的交通未来。其中包括联邦机构所采取的行动：
交通部发布了有关利用赠款部署充电基础设施和新指定的替代燃料的指导方针；能源部宣布了新的资金和伙伴关系，用于与充电桩相关的研究和开发；总务署(GeneralServicesAdministration)宣布，政府在实现联邦车队向零排放车辆转型的目标方面取得了进展。
今年3月，美国公共充电桩的数量超过了10万大关（数据来自能源部替代燃料数据中心的记录），新的行动将加快充电站部署，使全美各地驾驶电动汽车变得方便。
美国国家气候顾问吉娜麦卡锡(GinaMcCarthy)和交通部长皮特巴蒂吉格(PeteButtigiig)参观了华盛顿特区联合车站附近的新快速充电设施。这座充电站是由总部位于美国的eVgo公司建设的，它可以让电动汽车用户在外出时快速充电。
大多数电动汽车车主在家中和工作地点为车辆充电。驾驶电动汽车的好处之一是永远不需要去加油站。公共充电基础设施将为没有条件安装家用充电桩和长途旅行的人提供关键作用。一个强大、方便和平价的公共充电宝网络将增强司机的信心，缓解司机的里程焦虑，让他们相信在需要的时候总会找到可以充电的地方。
美国总统提出的美国就业计划（AmericanJobsPlan）包括，投资亿美元，为电动汽车充电站愿景提供支持，建立一个由50万座充电站组成的覆盖全美的网络。通过一系列针对州和地方政府以及私营部门的拨款和激励计划，它将支持在公寓楼、公共停车场、社区以及道路上加速部署快速充电设备。
充电桩的安装和维护将在美国创造不能外包的高薪就业岗位，美国就业计划的内容还包括其他一些激励措施，旨在将充电桩的生产和制造带回美国本土。该计划的每一个要素都将促进强有力的劳动力、培训和安装标准。美国政府致力于通过投资，促进高质量的就业、公平的投资以及安全的工作条件。工业界、州政府和地方政府、社区学院等高等教育机构以及非营利组织将需要共同努力，做好培训工作，让工人们做好准备，迎接这些投资将创造的就业机会。
为全美充电网络提供支持
今日，美国交通部宣布了第五轮“替代燃料走廊”。该计划最初始于年，根据FAST法案创建，它认证了那些拥有基础设施计划的高速公路路段，允许使用包括电力在内的替代燃料出行。前四轮认证包括个州际公路和条美国高速公路和州际公路的部分路段。第五轮包括来自25个州的51个州际公路和50条美国高速公路和州际公路。
所有燃料种类（电动、氢气、丙烷、天然气）的累计道路包括条州际公路和条美国高速公路/州际公路，覆盖49个州近16.6万英里的国家高速公路，加上华盛顿特区。其中，美国联邦公路局（FHWA）在48个州约5.9万英里的国家高速公路，加上华盛顿特区指定了电动汽车走廊。南达科他州和密西西比州是仅有的两个没有电动汽车走廊指定的州。
美国交通部还发布了一份新的报告，解释其项目如何用于电动汽车充电基础设施。该项目可能会提升电动汽车充电基础设施的使用率，联邦政府将为15个具体项目拨款亿美元。
技术与商业模式创新
美国能源部宣布了三个与电动汽车充电主题相关的新研究资助机会：
0万美元用于研究、开发和展示创新的技术和设计，以显著降低直流快速充电的电动汽车供电设备的成本，这些设备用于为大量电动汽车提供支持；额外提供0万美元，通过以社区为基础的公私伙伴关系，加速采用商用插电式电动汽车(PEV)和为其提供支持的基础设施，展示各种创新应用中的插电式电动汽车技术(将其用于汽车、巴士、校车、卡车上)和基础设施，并与更广泛的受众分享由此产生的数据、经验教训和最佳做法；投资万美元，为强有力的合作以及新的相关计划提供支持，从而在社区和全国范围内增加工作场所充电服务，此举将有助于提高服务不足社区(例如，目前家用充电桩最少的人口)消费者购买电动汽车的可行性。
美国能源部和电力研究院(EPRI)还宣布了包括快速充电和电网互动在内的国家电动汽车充电技术蓝图。这份蓝图将评估从公用事业到车辆的连接、通信和协议方面的需求，从而为汽车的电动化提供支持。
美国能源部宣布，爱达荷州国家实验室(INL)正在与全球和国内汽车制造商合作，以匿名的方式分析车辆充电数据，这些数据可以显示出电动汽车的运营以及充电行为的市场水平趋势。为了指导这项工作，美国能源部、INL和汽车制造商组成了一个工作组，为INL的分析和建模工作提供反馈。
美国政府的政策引导
环境质量委员会(CouncilOnEnvironmentalQuality)和总务署(GeneralServicesAdministration)宣布了初步进展，以回应联邦政府的行政命令，即让联邦政府车队过渡到零排放车辆(ZEV)。自就职日以来，政府购买的ZEV比上一财年全年都多。此外，与去年相比，美国政府今年增加的ZEV总数将增加两倍。因此，在联邦办公场所安装电动汽车充电基础设施是向零排放车队过渡的关键组成部分。
上述行动是朝着美国政府的目标前进的初步步骤，美国政府计划建立一个由50万个充电桩组成的覆盖全美的充电网络，以低廉的价格，为全美零排放汽车车主的出行提供便利。
汽车革命的“上半场是电动化下半场是智能化”“这是近年来最好的一届车展”、“真正实现了车展的主题拥抱变化”、“智能汽车元年真的来了”。多位行业人士如此评价本届上海车展。半年前举办的北京车展上，新能源汽车比例仅为两成，而上海车展上亮相或首发的车型当中则有近四成，新能源汽车已成绝对C位。
“上海汽车展显示了中国的变化有多快，就在四年前，它还被传统的内燃机所主导，但今天，展馆里每个展台都有电动车、新能源车。”蔚来汽车李斌在车展上接受采访时曾表示。
新新造车聚集
造车新势力已成明日黄花，现在流行的是新新造车。年，彷佛是全民造车的一年，卖房的、卖手机的、卖家电的、互联网巨头纷纷下场。恒大、宝能造车事业轰轰烈烈进行中，小米豪言10年投入亿美元用于造车事业，创维汽车出现在创维电视的官方宣传中，百度成立高端智能电动汽车公司集度汽车……
“我参加了两届上海车展，年的时候，周围都是新造车公司的第一款车，这次来，周围都是新新造车企业。”小鹏汽车CEO何小鹏近期公开表示。
恒大汽车首登车展，宣称带来从A到D级9款量产车型，可覆盖全球95%的豪华车细分市场；首次登场的还有百度，不过百度并未展示新成立的集度汽车，而是展出了基于L4级自动驾驶技术打造的Apollo智驾。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示今年下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到万台。
吸引了最多
更多公司以供应商的身份参与到造车事业中。以无人机业务出圈的大疆在本届车展上带来了智能驾驶业务品牌大疆车载，展出了智能驾驶解决方案及核心零部件，还宣布大疆车载为上汽五菱提供的智能驾驶解决方案将于今年内实现量产上市；AI独角兽商汤科技车展上带来其自主构建的SenseAuto智能驾驶解决方案，为企业在L2至L4方案开发中提供全栈支持。此外，商汤还展示了已在多个量产车型中装配，面向商用车市场的SenseAutoA2智能驾驶方案。
值得一提的是，几年前备受
自主品牌扎堆高端
汽车行业现在不只流行新新造车，还流行高端智能电动汽车。北汽新能源推出高端电动品牌ARCFOX；一汽集团力推红旗品牌高端化；长安汽车联合华为、宁德时代将打造高端电动车品牌；东风汽车推高端电动智能品牌岚图汽车；上汽集团联合张江高科、阿里巴巴打造智己汽车；长城汽车推出高端智能公司沙龙智行；吉利汽车推出高端电动汽车公司极氪汽车……几乎所有自主品牌都在努力实现品牌向上。
也因此，半年前的北京车展自主高端品牌只有北汽ARCFOX，而今年上海车展则有智己汽车、极氪汽车、岚图汽车、极狐汽车。其中智己L7“天使轮版”预售价格高达40.88万元，极狐阿尔法S车型起价28.19万元，最高配价格34.49万元，华为H1版起价38.89万元，岚图FREE发布预售价格31.36万元-33.36万元……
发力高端的背后有汽车行业对高端市场的看好，年汽车进入调整期，总体销量同比下降，而豪华汽车销量却在不断攀升。捷成汽车董事总经理奕波告诉记者，其对中国豪华车市场非常有信心。他在中国工作、生活的十几年间，亲眼目睹了中国市场的蓬勃发展。包括去年疫情之后，中国整体经济，尤其是中国豪华车市场的复苏，让人印象深刻。
此外，自主高端品牌也取得一定成绩。公开数据显示，今年2月，中国新能源汽车品牌蔚来销量已经超过林肯、捷豹、路虎以及英菲尼迪等一众豪华品牌。定位高端市场、旗下车型平均售价超40万的蔚来汽车已共计售出超10万辆汽车，也是造车新势力中的绝对头部企业。
瑞银中国汽车行业主管鞏旻表示，自主品牌在过去五到十年间已逐渐崛起。他称几年前售价15万以上的自主品牌销售乏力，而近些年不少自主品牌车型的热销已证明自主品牌在一个更高的价格层面上面站稳了脚跟，消费者也接受了付出更高的价钱买自主品牌，同时也反映了中国车市消费的多元化、个性化的需求。
自动驾驶成下一竞争赛道
两三年前，续航能力还是车企们主打的电动汽车卖点。近两年来，随着电池技术的革新，电动车型的续航普遍在公里以上，近期车企新出极氪、极狐阿尔法S车型续航更是高达公里，里程焦虑问题似乎已不再存在。
在这样的背景下，汽车行业将新一轮的竞争转向了自动驾驶。近来车企新发车型中，辅助驾驶已成标配，能实现更高级别的自动驾驶则成了新的卖点。
智己汽车宣称其L7包含多项智能驾驶解决方案，能在城市交通环境中，根据预设导航规划，自动完成停车场泊出，经城市领航、高速领航等操作，真正实现门对门导航智能驾驶；华为轮值董事长徐直军称搭载华为智能驾驶解决方案的极狐阿尔法S能够在市区做到0公里无干预自动驾驶；威马汽车宣称其W6所搭载的AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现L4级别无人驾驶。
不但是车企，传统零部件供应商也在积极转型，努力转型成为自动驾驶供应商。澎湃新闻记者注意到，几乎所有零部件企业在车展上展示的都包含自动驾驶相关技术，切入角度包括芯片、激光雷达、毫米波雷达等等。线控技术知名的舍弗勒展示了智能线控一体化底盘、智能线控转向角模块(iCorner)等一系列面向智能驾驶及未来城市交通出行的创新解决方案；毫米波雷达初创企业楚航科技展出可用在辅助驾驶和自动驾驶系统中的77/79GHz毫米波雷达。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，汽车革命的“上半场是电动化，下半场是智能化”。今年，自动驾驶已成行业公认的下一赛道，中国车企或也能因此实现“换道超车”，成为全球车企的引领者。中国在未来5-10年可能成为全球新能源汽车的领导者，自动驾驶能力将成为智能电动车的决胜点；在电动化和智能化的浪潮里面，中国会是世界的主角之一。
以上图文均转自互联网。
