本文是麻辣车事原创稿件，作者张涛，欢迎分享，转载请注明出处
捷豹路虎日前公开了7月份销量数据，上月全球销量同比劲增33.8%，其中中国销量增速最快，增幅达64%。另外，上个月捷豹路虎在华国产车虽然比重有所降低，但仍占据了在华销量的四成比重。
在中国，捷豹路虎7月销量为辆，较之年7月的辆，同比大涨64.1%%，是所有市场中增速最快的市场，为捷豹路虎贡献了19.5%的销量。1至7月，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为辆，去年同期辆，同比增长23.5%，占其全球销量的18.4%。
表格来自盖世汽车网
而目前，中国仍然是捷豹路虎的最大单一市场，在国产车方面，自2月份公布数据以来，国产捷豹路虎占其在华中总销量的比重依次是41.2%、41.7%、54.3%、54.3%、54.3%、42.4%。可见，捷豹路虎不仅重新回到了增长的轨道上，还实现了国产车占比四成以上的成绩。
对于捷豹路虎来说，去年是不想再回顾一段黑暗历史，由于在年表现得如日中天，冲昏了领导层的头脑，形成了对年过高的期望，从而产生了产销失衡，销量目标失衡，经销商盈利状况恶化；加上高层频繁变动，因质量问题引起的汽车召回事件接连发生，再遇上整个车市大环境的寒冬，捷豹路虎在中国车、遭遇了最大的滑铁卢。
虽然仍居豪华品牌汽车第四名，但捷豹路虎去年在中国区域销量仅为辆，同比年暴跌24%，成为豪华品牌中表现最差的一名。那么，为什么去年表现如此差劲的捷豹路虎又在今年瞬间满血复活了？
“奇瑞捷豹路虎”念顺口了
首先，捷豹路虎能在今年满血复活，和其国产车型的出色表现是分不开的。对于国产版的捷豹路虎，中国的消费者一开始是抵触的，因为像北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪这样的国产豪华商标都已经有了十多年历史，人们已经基本能够接受了。而“奇瑞捷豹路虎”这一商标在年才开始正是使用，况且“奇瑞”二字老是让人想到廉价的国产车，因此给人一种很山寨的感觉，从而导致在最初的一段时间内，国产的捷豹路虎表现相当差劲，甚至还把进口车型也拖下了水。
但是随着时间的推移，消费者对“奇瑞捷豹路虎”也越念越顺口，对它的抵触情绪也有所减弱，当人们念顺口之后，也就慢慢地接受了它。而那些还心存芥蒂的消费者也因为国产车型的价格抵挡不住诱惑，最终拜倒在了奇瑞捷豹路虎的石榴裙下。并且，买了国产的捷豹路虎之后，把尾标一扣，立刻显得高大上了，聪明的国内消费者用国产的价格买了一辆进口车，也就不在乎什么国产不国产了。
车型的价格优惠幅度大
上面我们已经说了去年捷豹路虎的惨状，对于去年的销量下滑，捷豹路虎用了降价的方式来弥补。去年7月1日起，奇瑞捷豹路虎宣布降价，揽胜极光最高降幅达5万元。官降后，揽胜极光的官方指导价调整至39.8万元-55.2万元。国产揽胜极光去今年2月上市，一共推出了4款车型，当时的官方指导价格为44.8万元-58.28万元。短短5个月过后，奇瑞捷豹路虎就宣布官方降价，而且降幅达数万元，这在汽车界都是十分罕见的。
虽然进行了降价，但是接近40万的价格依然让消费者望而却步，要知道奔驰的全新中型SUV——GLC也基本是这一价格，而奔驰无论是在品牌力、质量还是维修保养方面都要比捷豹路虎略好一些，这使得国产极光的优势又被削弱。而在官降之后，捷豹路虎在经销商层面还有巨大的优惠幅度，就拿国产极光来说，其市场优惠基本已经达到7万元，也就是说33万元就可以买到一辆奇瑞路虎极光，而这一价格无疑很具诱惑力。
总得来说，除了消费者对国产捷豹路虎的接受度逐渐增高，车型优惠幅度加大以外，捷豹路虎的满血复活和车市逐渐回暖的大环境也有关系，加上各种全新国产车型的加入，捷豹路虎还是很有前途。这样看来，品牌和价格其实都好说，质量才是关系一个品牌发展的关键因素，而现在这却是捷豹路虎最大的障碍。
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