全系售价：48.8万-80.8万元
测试车辆：捷豹F-PACER?SPORT运动版
测试车辆价格：60.8万元
测试地点：广州
测试路况：城市道路、高速公路
如果说硬派的越野是肌肉男，那捷豹F-PACE看上去更像是狂野的型男。
第一眼看到他，那迷离的小眼神，均匀饱满的肌肉线条，
还有性感的翘臀，就已经让我欲罢不能了。
捷豹的外观是真的好看，而且是经得起推敲的好看。因此这次试驾F-PACE，让我的虚荣心得到了很大的满足。F-PACE的车头非常凶猛，两个大灯犹如细长的眼睛，使整个车看起来特别有神。车身侧面线条很流畅而且饱满。尾部看上去虽然没有前脸那么霸气，但是整体上扬的造型以及超大的扰流板，又让人重新燃起了对它的兴趣。
坐进车里，看整体内饰，运动气息非常浓重，红黑配色的门板和座椅，还有控制台上红色的缝线让人顿时兴奋起来。除此之外，大量的皮质包裹、A柱和车顶的翻毛皮，还有双液晶屏，彰显出F-PACE的豪华SUV身份。整个中控台设计非常简单，10.2英寸的大屏，下面是物理按键，驾驶控制区依旧是那开启即升起，关闭即降下的旋钮式变速箱控制，还有四种模式的全路况自适应控制系统（ASPC）按钮，它们分别为运动模式、舒适模式、节能模式、雪地模式。
中控屏非常实用，整个画面的流畅度和清晰度都很不错，触感也很好，而且还可以分屏。系统根目录规划设计也很得当，上手比较轻松。除此之外，它的车联网功能InControl，即智能驭领，但启动这个功能需要要插SIM卡。
前排储物空间很多，水杯架中间是软的，可以固定不同尺寸的杯子，这让我不禁感慨捷豹的细节处理真的非常人性化。中间可以放手机，两边的储物槽还可以藏点私房钱。
F-PACE的座椅记忆按键放在离手最近的位置，车窗调节按键放在上面，若是习惯了这套操作逻辑，以后再开别的车应该就不习惯了，这么一说捷豹还真是挺有心机。三幅式的方向盘大小很合适，上面还有一个R-SPORT的标志。方向盘上的按键比较硬，手感比较一般。
是骡子是马，还是得拉出来溜溜才知道。F-PACE的外观足够好看，但是驾驶感觉究竟如何，还是要开过才知道。
F-PACE搭载全新2.0T的Ingenium系列涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩N·m，与发动机匹配的是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。这套动力系统，对于车身只有1.8吨的F-PACE来说是足够了的。
要让一台SUV车型有着不错的操控是远比轿车难度大的，毕竟整车的重心更高，重量也不轻，F-PACE就属于那类操控相当优秀的SUV车型。当然这其中全铝车身造就的轻量化以及颇有见地的底盘调校都功不可没。
F-PACE底盘调校偏硬朗，所有来自地面的回馈都能很直接传递给驾驶者，转向调校也极为灵敏，指向性极佳，即便是刚拿到手没多久也能很快的进入人车合一的状态。若是忽略自身偏高的坐姿，此时甚至会错认为自己正在开着一台轿车。
当然所有事物都有两面性，硬朗的底盘调校在带来良好操控的同时，也牺牲了一部分舒适性，作为驾驶者肯定是很乐意开F-PACE的，不仅好看还很好开。但对于乘客而言会有明显的颠簸感，尤其是在后排，在驶过大坑时也会产生点儿纵向抛离感。
捷豹F-PACER?SPORT运动版是一款特点极为鲜明的SUV，狂野的外观可以说非常令人心动，同时，它骨子里透露着“豹子”般的运动基因，给予人可玩性。总的来看，F-PACE适合那些对车辆有独特品味的人，如果你对SUV车型情有独钟，又不想随波逐流选择BBA，同时也并不那么在乎性价比，那么F-PACE也是个不错的选择。
文=涂馨月摄影=袁玮
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