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全新一代福克斯终于在最近发布了，并确定了未来全新福克斯将在欧洲工厂以及中国工厂量产，这就意味了这款美系品牌紧凑型轿车未来是以欧洲市场以及中国市场为主。作为一个美系品牌车型，它其实一出生就不是那么的“美系”，让我们一起来看看这么多年它是怎么走过来的？

“以前的大哥，是我现在的小弟”

第一代福克斯（-）

在上世纪福特在紧凑型市场推出的是Escort（这名字已经被如今福睿斯所占有），但随着时间关系它竞争力持续下降，急需注入“新的血液”。所以为了未来主打的欧洲市场，福特总部决定让欧洲福特开发全新一代紧凑型轿车，而它就是第一代福克斯。

当时的它推出了针对美国等市场的三厢车型，以及针对欧洲市场的两厢以及旅行车版本。最畅销的自然是两厢掀背车型了，车身尺寸为**mm。而旅行车产品也是当时欧洲市场为数不多的紧凑型旅行车，当时更多的是蒙迪欧旅行车这类型的中型旅行车。

虽然是欧洲福特研发，但它外观内饰设计却是欧美混搭风，欧洲圆润短小的车身设计，简约大风的设计风格，但内饰却是美系“难以形容”的奇怪风格，不规则的内饰设计加上圆形设计元素、靠上的车窗控制按钮，当时美系车颇有一种法系车的怪异感。

轴距小是如今福克斯车主的共识，但事实第一代的mm轴距要比大众高尔夫这类对手要长，后排空间也更为充足，唯独是车内储物空间极少，想要找个地方放置手机都是件比较难的事情。此外第一代福克斯领先对手的还有悬架，使用了相当少见的后多连杆式独立悬架。

“我的福克斯是限量版的”

第二代福克斯（-）

对于中国福特来说，这是第一次实现国产的福特福克斯，这是当时第一代福克斯“连续问鼎英国紧凑型轿车销量榜首”给到中国福特的信心。对于福特总部而言，这也是共享平台的重要车型，当时的福特还拥有沃尔沃品牌还与马自达处于蜜月期，所以当时福特翼虎、马自达3、沃尔沃S40理所当然地采用了第二代福克斯所在的福特C1平台，如今中国特供车身份的福睿斯也是该平台产物，开句玩笑地说“福睿斯还有豪华品牌血统呢”。

这次福克斯继续加强其“优秀操控”以及“大空间”，加长轴距到mm，当时一样欧洲热销的大众高尔夫（MK5）轴距不过是mm，此外这一代福克斯还有着当时同级别中最宽的车身。在国产以后它“丰富路感”的驾驶感受一直让消费者津津乐道，一时成为了不少年轻消费者的心头好。

在这一代福克斯上，福特甚至推出了限量辆的福克斯CC，在平尼法瑞那的意大利工厂制造，采用的是可折叠硬顶设计。

国产福特福克斯搭载的是1.8L以及2.0L发动机，匹配的是5MT或者4AT变速箱，动力输出平顺但低扭略差。海外版本后期换上了双离合变速箱版本，但出于某些原因国产版本并无跟进，只能说“福大命大”。

“我觉得吧，还是6AT比较好”

第三代福克斯（-年）

这一代福克斯轴距小幅度提升到mm，在当时尺寸提升极快的潮流中，颇有一种“逆水行舟”的意味。不过虽说如此，靠着优秀的操控它依然成为了全球畅销车型，包括了当时的中国市场。

双离合变速箱也终于被搭载到这一代福克斯上，无论是1.6L还是2.0L都匹配了该双离合变速箱，后来的事情相信大家都有所了解，虽然有着低油耗表现但恼人的顿挫，使得后来换上1.0T以及1.5T发动机的福克斯，抛弃了双离合变速箱换上6AT变速箱。不过这1.0T以及1.5T匹配6AT变速箱的组合，也终于让福克斯成为了完美的运动型紧凑型车，虽然轴距在如今动辄mm之下并不出色，甚至被挑剔的消费者诟病“后排空间小”。

这一代中期改款还换上了“马丁脸”的全新设计，颜值提升不少。比起上一代车型，实现了男女消费者的“通杀”。

“美国的福克斯，可能是MadeinChina的”

第四代福克斯（年-至今）

第四代产品其中一个发布会地址就选在了中国，这可见它对中国市场的重视，毕竟福特要想成为全球销量最佳品牌就必须依靠中国这个基数庞大的市场。所以在这全新一代福克斯上，我们看到了不少改变。

加长轴距以满足消费者对空间的追求，但依然维持了原有的后多多连杆独立悬架；重新调校的1.5T发动机，将6AT升级到8AT；加入Co-Poilot驾驶辅助系统，提升主动安全性能：这让它成为如今最为先进的紧凑型轿车之一。

值得一提的是，这一代福克斯将在中国以及欧洲投产，这意味了中国工厂将承担不少的出口任务。根据“惯例”，中国工厂一般生产的是两厢版本、三厢版本，国外工厂生产还会加入旅行车版本。

福克斯的历史就是一部成长以及适应消费者需求的历史，这也符合了美国企业“商人”的形象，毕竟适应市场才能有销量。而将研发中心放到欧洲，则是让这款美系车变得“德味”，也让它成为了一款具有驾驶乐趣的车型。

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