看点：北京车展实车体验I-PACE，发现它只是一台传统电动汽车。
车东西
晓寒
Ladiesand乡亲们！
两年一度的北京车展今日正式开幕了！位于北京东北部的中国国际展览中心今天可是人山人海，单是媒体日领取媒体证的人群都排了几百米的长队，异常火爆。
▲车展现场
今天上午，捷豹正式宣布旗下首款纯电动车型I-PACE在中国上市，分为四个车型，售价68.88万元起，今年9月交付。对于生活在北上广等一线城市，有购买纯电动汽车需求的人群来说，他们的想法可能是：在特斯拉之外，终于有一款来自传统豪华品牌的纯电动SUV可以选择了。
▲I-PACE
但是别高兴的太早。
车东西在仔细研究了I-PACE的产品参数与特性后发现，该车缺失了像是OTA升级、“高级”自动驾驶等功能，并且其车载系统不管是在交互方式，还是内容服务的完整度上也都与传统的汽油车一样，跟的上时代，但是却并不出众。给人的感觉更像是一种换了动力系统的传统车，而非像特斯拉那样，给人一种完全区别于传统汽车的感觉。
而此外一个颇具讽刺的点还在于，I-PACE的轴距长达mm，但是后排空间却非常局促，甚至不如许多紧凑级轿车宽敞。
恩，传统车厂造纯电动车，机械部分确实有一手，但一旦提及智能化，确实还有待提升。
I—PACE的四大亮点虽说I-PACE在今年3月就已经全球发布，但是考虑到这是首次国内亮相，以及很多朋友可能对其参数已经有些遗忘，我们开始还是先回顾下这台车的整体特点。
1、电池：综合续航超过公里
在中国销售的I-PACE搭载了81千瓦时的锂电池组并配有液冷系统，NEDC工况续航公里，使用千瓦的快充桩进行充电时，40分钟可以充满80%，每15分钟可充电公里。
但是需要指出的是，目前国内大部分充电桩普遍都是50千瓦的功率，也就是说1小时最多只能充入50千瓦时的电量，（占总电量的61.7%），捷豹方面公布的数据是用50千瓦快充桩，1小时充入的电量可实现公里的续航。
2、动力：百公里加速4.8秒
I-PACE在前后轴上各搭载了一台永磁同步电机，综合功率马力，最大牛米，可以实现全时四驱，0—公里/小时加速4.8秒，超过了大部分纯电动车，以及中低配的特斯拉ModelS/X车型。
▲I-PACE的动力系统
与此同时，捷豹还为其配备了前双叉臂后多连杆的悬挂系统（并可选装主动式空气悬挂）、自适应减震器以及自适应动态系统和全地形反馈系统。
在车速大于公里/小时的情况下，主动式空气悬挂会自动将车身减低10mm，以提供更好的高速操控性与稳定性。其自适应动态系统能够根据车外摄像头对路面的检测情况，以及车速、转向、制动等运动数据，自动调节减震器与转向系统，以获得更好的驾驶感受。
全地形反馈系统基于捷豹路虎在越野车领域的长期积累，可自动监测车辆行驶路况，并调整电动机和制动器参数，以适应不同的行驶路况。
3、数字化部分：车内搭载4块屏幕
I-PACE搭载了捷豹路虎最新的家族化设计，核心要素包括一个12.3英寸全液晶仪表、1个10寸中控触摸屏+1个5寸控制触摸屏的组合式中控屏幕系统，此外还有一个彩色HUD抬头显示系统。
▲I-PACE内饰
I-PACE的全液晶仪表具有多套UI，不同的色调与功能组合可以适应不同驾驶场景与用户的需求。其中控部分由一大一小两个触摸屏组成，上部10寸大屏主要用来显示导航、音乐、车辆设置等信息，下部5寸小屏则具有空调/座椅调节，电话、音乐控制等基础功能。
▲上为全液晶仪表，下位5寸控制屏
现场一位捷豹路虎集团北京经销商的销售经理齐伟告诉车东西，这套车载系统采用了目前比较流行的Linux+安卓模式开发而来。从车东西现场体验来看，这套最新的车载系统整体反应速度要优于其老款车型，整体反应速度流畅，中控大屏支持多点触控，但是反应速度仍然不及智能手机。
▲齐伟
此外车东西还注意到，I-PACE的长宽高分别为//mm，轴距mm，注意mm已经快到3米，接近奥迪A6、宝马5系的水平，但是其后排坐一个身高cmm的成年人后，却仅剩下一拳多余量，甚至还不如本田飞度的后排宽敞...
4、智能化部分：支持4G网络与手机互联
除了中控大屏支持多点触控之外，I-PACE也搭载有目前正在逐渐普及的语音交互系统，可以用“导航去XXX地”这种语音命令控制导航、音乐等功能；支持CarPlay手机车机互联，支持4G网络连接，可通过车机开启WIFI热点，同时也有InControl远程互联系统。
据了解，InControl同时支持安卓和苹果生态下的智能手机与智能手表，可以通过智能设备查看车辆续航、充电率等电池信息，并支持远程开锁/解锁、远程控制空调等操作。
与此同时，I-PACE还有一个智能学习能力。一方面其能够根据钥匙和智能手机识别用户身份，进而主动调节好车辆座椅、后视镜等设置。另一方面，其车载系统还能够学习用户的使用习惯，例如走过的路线和当前温度，随后在用户上车后会自动调整好空调温度，或是自动打开座椅加热/方向盘加热等。
当然，I-PACE也为用户提供了全套ADAS高级驾驶辅助系统，包括带有停车功能的ACC自适应巡航、LKA车道保持，以及AEB自动刹车、驾驶员疲劳检测、道路标识检测、盲点监测等功能。
是一款传统好车，但不够出众事实上，看完I-PACE在电池、动力、数字化以及智能化方面的介绍后，很多人都是下意识的觉得这是一辆好车。
它公里的综合续航达到了目前标杆产品特斯拉的水平，是纯电动豪车该有的水准；4.8秒的加速虽然慢于特斯拉PD系列的狂暴模式，但是已经足够超过所有已量产交付的电动车型；4G网络连接、APP远程控制、车内四屏互联、语音交互、ADAS高级辅助驾驶等功能也都一应俱全。
它不比任何传统厂商的燃油车或是电动汽车落后。
但也许你也许也发现了，它在各个方面都做的符合主流水平，但同时这也是它的关键问题，即每一个单项都没有太过出众，还是太传统了，主要体现在下面几个部分：
1、缺乏整车OTA升级能力
不管是在捷豹北京儿童医院白癜风外用药拉萨最好的白癜风医院
